還是繼續從2018全球供應鏈25強說起。
上篇提到，榜單上幾乎全是快消企業。而幾大物流巨頭DHL、Fedex、馬士基這幾個妥妥的”供應鏈服務企業“，全TM沒上榜。
既然如此，我們就從觀察快消行業供應鏈開始，瞭解優秀供應鏈是怎麼玩的。
醜話也說在前頭，儘管老司機儘量把故事講簡單，但由於供應鏈技術本身的複雜度，要理解還是需要認真的研讀和思考。
當然，首先要明確一個共識：供應鏈的首要任務是保證交貨。
斷貨會直接砸掉一大批人的飯碗！！
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筆者曾任某快消外企的中國區供應鏈負責人。通過解析這家企業的供應流程，老司機帶各位吃瓜群眾一起看看供應鏈的世界。
考慮到隱私，下文中老司機會將其稱為F公司。
F公司是一家食品半成品生產商，在其細分行業全球排行第二。
其生產工藝是將數千種來自世界各地的材料，按照特定的配方混合和加工後得到半成品後，銷售給工業客戶。
F公司的客戶是各大耳熟能詳的一線快消品牌，如聯合利華、雀巢、農夫山泉、康師傅、太太樂、可口可樂、百事可樂、樂事、好麗友、箭牌等。上表裡至少有一半是F公司的客戶。
快消市場變化極快，產品短缺就意味著丟掉市場，因此補貨速度極高。客戶要求的交貨週期通常是3天左右。換句話說，F公司在接到客戶訂單後，必須3天內完成交貨。
然而，F公司上游原料以海運為主，僅船期就長達2到3個月，這就意味著F公司收到客戶訂單後再購買材料是來不及的。
因此F公司必須
預先儲備足夠的材料，接到訂單後馬上生產和交貨。
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我們再轉頭看看F公司上游的供應鏈。
F公司購買的原料大都比較昂貴，約70%進口自全球多個國家，如巴西、墨西哥、印度、英國、美國、埃及等。其中的7成通過海運，剩餘3成則來自空運。
其中海運船期大概3個月，但運費比較低，每公斤價格約2-3美元。空運交期則為2周，但運費要高很多，每公斤價格約12-13美元。
然而，食品原料保質期大都是半年到一年，扣除海運3個月的船期後，到廠後，這就要求原料必須在3到6個月內用完，否則就會因過期而強制報廢。
換句話說，應持有不超過3個月的庫存量，否則會因為過期產生報廢。
因此，F公司必須
持有的庫存足夠，但又不能超過3個月的消耗
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然而，跟這世上大多數事情一樣，這玩意沒那麼簡單。
老司機分享個往事：那是2016年的5月，那個夏天，分外的熱。
由於佳潔士牙膏在尼日利亞銷量大增，著名的P&G，也是F公司的戰略客戶，5月份向F公司下了8噸的薄荷半成品材料訂單。與P&G溝通並瞭解到，P&G的後續訂單會繼續增加，預計從6月開始，每月訂貨量會增加到12噸後保持穩定。
然而，在過去的幾年，佳潔士牙膏的銷售一向比較穩定，每個月的材料訂貨量都在4噸左右。因此，F公司保持著不超過12噸的庫存量，而且每月會有4噸原料通過海運到廠補貨。
補充一下：P&G的交貨時間均為月底。
簡單計算一下：P&G在5月和6月合計需要20噸（8+12=20）。而當前庫存加上5月和6月海運到貨的的總和也恰恰是20噸（12+4+4=20）。這就意味著5月份可正常交貨，但6月份則僅勉強夠，7月份就開始短缺了。
為保證供貨，馬上圍繞未來三個月的客戶需求做出如下調整：
6月需求：緊密跟蹤相關原料進展，保證6月原料按期到貨；
7月需求：立即把4噸原料訂單將海運調整為空運；
8月需求：追加訂單，在將庫存補充為36噸，每月訂購量也增加為12噸。
很快，5月份完成了生產和交貨。
看起來僅通過調整4噸原料的運輸方式增加了一些成本，即增加4000美元的運費，其他都皆大歡喜。
然而，當時幼稚的我們，沒有意識到這只是個開始。
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6月初的週五，在接近下班的時候，供應鏈部門收到海運代理商DHL的預警通知：
由於颱風影響，一艘船到港延遲，共影響F公司3個訂單的交貨，整體延遲2周，到貨日期從原定的6月中變成7月初。在附件EXCEL《訂單跟蹤一欄表》中，出現變更的訂單被塗成了黃色。
DHL也提到，進一步的更新，下週一他們會繼續提供。
湊巧的是，負責該材料的採購員妹子當天休假。考慮到她下週一返回的時候恰好有更新，她的上司就未代替其處理。
妹子週一回來後，打開DHL提供的EXCEL文件，查看每個訂單變更後的交期，並將新交期逐個填寫在ERP系統內。
這裡要稍微補充一下，採購員平均每天下的訂單個數為3到5個，考慮到每個訂單交期長達3個月，因此平均每人所追蹤的訂單約為100個。
由於要跟蹤的訂單數量實在太多容易疏漏，採購員和DHL協商好，一旦出現變更，就在附件的EXCEL中把該行訂單標成黃色，採購員們只關注塗黃色的訂單就好了。
採購員看到黃色標識後，在ERP內填寫變更後的交期。這樣，在運行材料需求計劃的時候，系統就會按照填寫的交期檢查生產時是否有缺料。
對於系統提示的缺料原料，採購員們逐個判斷是否存在風險。併為存在風險的材料尋求解決方案，如緊急調運材料，尋找替換材料、推遲生產計劃並通知客戶等。
然而，週五變更的訂單未在接下來的週一發生新的變更，週一提供的新版本中這幾個訂單未塗成黃色，而只看週一版本的採購員小妹就疏漏了這幾行變更。
系統內未調整為新的交期，系統不提示欠料
炸彈埋下了！！！
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2周後，生產計劃員製作生產計劃，發現材料不足，詢問材料採購員。
採購員查看ERP系統記錄的交期（還是舊的交期），告知生產計劃員材料會按期到達。同時告知清關部門接貨，清關部門收到通知後準備清關資料，才意識到P&G訂單需求的材料不能在6月中到貨。
這時採購員才意識到，材料不能按時到貨了！！
由於工藝和配方的特殊性，薄荷必須使用專有材料，沒有任何其他材料可以替代。
由於疏漏發現的太晚，即使通過空運補貨也已來不及。最終只能“停產待料”，並抱歉的通知客戶：“對不起，我們搞錯了，供貨會延遲2周”。
快消行業不能按時供貨是天大的事，臨到交期才發現材料不夠是天大的蠢事，沒有人會原諒
整個公司都炸了：“供應鏈部門的人都是豬麼，幹出這麼大的蠢事！！！”
後果嚴重，就一定有人會為此付出代價。那個漂亮的，快樂的採購員小妹子不得不被迫離職。
信任的重建很艱難，老司機也進入了戰戰兢兢的狀態。
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反省下，哪出了問題？改變的機會在哪？
1、如果國內有供應商，就不會因為海運的不穩定性造成交期風險，出了問題也能快速補貨——供貨能力。
2、如果業務部門能夠預先得到佳潔士需求上升的信息，就可以提前備貨，即使交期延遲，也不會咋成斷料停產——需求預測。
3、如果配方中不是使用獨家專有材料，就可以通過替換解決問題——產品研發。
4、如果產品保質期沒那麼短，也可以適當增加備貨量，減少風險——存貨控制。
5、如果交期更新的方法存在自動化手段，就不會有遺漏——交期變更的系統跟蹤。
換言之，影響供應鏈績效的幾個重要因素是：
供應商交貨能力、需求預測、存貨規則、產品研發、交期變更的系統跟蹤
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再複習下供應鏈管理的概念：
由“科普中國”編輯的百度百科上說：供應鏈管理，指使供應鏈運作達到最優化，以最少的成本，令供應鏈從採購開始，到滿足最終客戶的所有過程。
在滿足交貨的前提下，做到成本最低。
回過頭來，再看看整個供應鏈條上，各項成本佔比和各環節影響度佔比
價值鏈的始終是供應鏈計劃環節，即尋源、預測、補貨策略和物料計劃、生產計劃等。
上文中，運輸費用數倍的增加是就是因為由於需求不能預先獲知，緊急變更運輸方法而造成的。
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針對上述這幾大供應鏈因素如何有效應用，老司機做一個簡單的分類：
供應商交貨能力、需求預測、存貨規則、產品研發屬於思路和方法，老司機會在下篇詳細闡述。如有興趣，可通過微信oliverzzg網採客服聯繫老司機。
而最繁雜、容易出錯、採購員覺的特辛苦又委屈的交期變更跟蹤，儘量尋找一些軟件工具。
下面的工具就可以幫您隨時隨地的追蹤每個訂單的交期，徹底消除“低級錯誤”。
-未完待續-
瞭解供應鏈策略和方法的詳細說明，請看下篇。
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