现在的中型车，加长轴距已经是家常便饭，后排的空间直逼中大型轿车，夸张点的半躺着都没问题，就连3系这种曾经能提供纯粹驾控乐趣的车型，也在加长和舒适的道路上越走越远，这样做的好处无疑从销量上就能体现出来，但如今对于那些不是那么的“主流”，讲究操控与自我驾驶体验的消费者而言，他们的选择越来越少。好在凯迪拉克没有选择“暂时性遗忘”这部分消费者，在推出以家用为主的产品CT5之后，一块面向驾驶者的中型轿车CT4在国内正式发售。
外观就是非常喜欢的，红色的车身也够亮眼。大灯的设计，和中网都挺家族化的设计。在CT4上看起来更漂亮。车身长度，凯迪拉克CT4侧面造型很舒展，A级受制于车身尺寸的原因，整体看起来更为紧凑，但其轴距相比CT4略有优势。
CT4的内饰可以看作是缩小版的CT5，整个设计风格也会更紧凑一些，而内饰的豪华感则通过大面积的皮质来体现，不论是和豪华紧凑型轿车还是豪华中型轿车相比，它的内饰豪华程度都毫不逊色，在同价位的产品中也算是第一梯队的表现。多功能方向盘使用真皮包裹，粗细合适，手感很好。两侧银色的按键手感不错，黑色按键就比较普通了。
目前上市的CT4仅有2.0T+8AT这一套动力总成，发动机与CT5那台一样，功率略微有一点区别，而变速箱则是通用自己的8速自动变速箱，虽然没有CT5上那个10AT噱头足，但对于运动车型来说8速自动变速箱就是恰到好处的搭配。
如果从油门的脚感来说，CT4其实并不轻快，相比其它主打运动的车型，它的油门回馈更沉一些，但别被这表面所蒙蔽，动力的反馈却是一点也不拖沓，这台发动机的扭矩平台宽，转速不用拉的很高就能有不错的推背感，再有它本身隔音做的很好，驾驶位的视野很开阔，刚上环路高架没觉得多快一看速度表已经80km/h了，它的加速感受有点不动声色的意思。
【最满意】
最满意的就是前脸的外观设计，加上黑色的中网设计前脸运动气息十足。还有轮毂18寸的尺寸大小正好，黑色的轮毂还省了改装的事。最喜欢的就是凯迪拉克CT4后驱的驱动方式。
【最不满意】
最不满意的就是车子的刹车，没有布雷博的刹车了! ! ! 这是个遗憾，不过还好，原车的刹车调教的脚感还是很好，轻轻点刹车就有明显的制动力，给人的信心好觉得真是一辆刹车性能不错的车。
