城管老小
原油大跌利好原油淨進口國，比如種花家、印度、日本、韓國等。這些國家面臨千載難逢的機會加強石油戰略儲備，特別是對於石油大戶進口種花家來說，這是實實在在的大利好，能夠節約數千億的進口成本。降低社會經濟的運行成本，所以這麼好的時間窗口。種花家開啟買買買的模式，增加我們的戰略儲備原油。
其實不光種花家買買買，作為石油出口國的美國，也趁石油白菜價，大量增加原油戰略儲備。所以石油需求國都在趁低價大量進口原油。
具體到一些私人機構，因為消費原油數量有限。已經儲備足夠的情況下，停止購買也很正常。第一，儲備過多，增加倉儲備費用。第二，庫存太多，意味佔用資金量太大，影響機構的現金流。第三，今年全球經濟大衰退不可避免，下游消費需求前景黯淡。第四，大機構也可趁機收購原油生產公司的股權來獲取收益。
綜上，原油大跌，事實上實力機構都在儲存原油。尤其對於種花家來說更是千載難逢的機遇期，原油買買買，優質原油股權買買買。
博辰財經
我們得首先弄清楚一件事，我們常說的國際油價，有時說的是現貨價格，有時說的是期貨價格。好在理論上講期貨價格與現貨價格是正相關的（否則就要出現套利了），所以籠統地說國際油價好像也沒什麼毛病。但是，對於原油炒家來說可不是這樣，正是由於前面說的現貨價格和期貨價格是相關的，所以炒家是可以拿現貨給期貨做對沖的。比如說你做了石油期貨的多頭，結果國際油價暴跌，你虧了。可是種種原因使得你做不成空頭，儘管你知道此時空頭是賺錢的，比如眼下的俄羅斯。這時你就可以囤積現貨來對沖這個虧損，2009年的摩根大通就是這麼幹的。但這種對沖你懂，人家也懂，當你的交易對手是一個實力強勁的壟斷家時，他當然要千方百計阻撓你的囤積，就像現在的沙特。所以，不是我們不想囤積，而是人家阻撓你。
田立讀書館
說到油價大跌時儲存原油時，我們不妨先提出一個問題，國內鋼鐵價格大跌時，為什麼都不去存鋼鐵呢？
每個人都會有各自的理由，但是不外乎如下幾種答案：
1、沒有存放的地方，租倉庫費用太高；
2、運輸還得花錢；
3、存成鋼鐵得投入大量資金，不知道什麼時候能漲上來；
4、自己用不上；
5、就怕價格一直低，賣不出去；
殊途同歸，鋼鐵如此，原油也是如此，並且原油的用途比鋼鐵要少的多，專業的多。
原油大跌時，確實不少國家都加大了儲存力度，超大型油輪的運輸價格持續暴漲，運回來就是錢，油輪一天的租金就上漲到了22萬美元。
原油價格降了，但是運費漲了，一定程度上減少了降價空間。
最為關鍵的是，各國原油儲存空間都是有限的，我國直到2020年石油儲備能力才提升到8500萬噸，相當於90天的石油淨進口量。從海關總署數據來看，2020年一季度我國進口原油數量就已經高達1.3億噸。顯然，開足運力的話，兩個月就能把存油的地方塞滿。
大胃王再能吃也是有限度的，不可能不停的吃。進口原油最終取決於庫存容量和終端銷售能力。
受疫情影響，一季度國內需求下降，成品油銷量下降也超過了20%，庫存壓力巨大。
對於普通投資者來說，既沒有地方存原油，又租不起油輪去運輸原油，也沒有煉油廠可以消化原油，汽車更不能直接加原油，自然不可能囤積原油。好不容易投資個原油寶吧，結果遭遇史無前例的黑天鵝事件，被割了羊毛，一不小心還要傾家蕩產。
儲存原油，還是得交給專業人士，而不是普通投資者。
