用户2948714005256
每个人对动力的要求都不一样，一般雅阁购买量最大的也是高功率260的精英版，咋们以这个版本为例，1.5的低功率结论不同
0到100的加速时间基本控制在8.5秒上下，在目前的B级，同价格竞争车型里属于中等水准，看看2.0T的蒙迪欧，2.0T的迈锐宝XL，2.0T的君威显然动力已经不是雅阁的优势了，但是这个成绩也够用了，初段比较肉60以后动力会更直接一些，在一个匹配的CVT无级变速给人的动力就是平顺，没有冲劲，不像双离合和AT车，给油，降档，升高转速，然后车有一股推背感。
总结对动力有要求的话看看别的车吧，雅阁不适你，或者去试驾感受下是最好的办法
阿凡车生活
汽车空调制冷主要是依靠压缩机工作实现，而压缩机需要消耗发动机功率，一般情况下压缩机只需要5千瓦左右的支持，这是理论消耗，如果我们是低转速行驶，发动机功率输出或许只有二三十千瓦，那么压缩机损耗就比较大。
大多数车型，其发动机的最大功率通常是会在发动机在5000转左右的时候才会爆发出来，如果是低速行驶则功率也就20千瓦到30千瓦，这种状态下开空调，就会损耗掉发动机20%左右的动力，对于小排量发动机影响肯定大，可是类似雅阁这些排量大的或者功率大的车型影响就小很多了。
本田雅阁搭载1.5T涡轮增压发动机，通过调校出两种动力表现，一个乞丐版独有的低性能，具备最大177马力/130千瓦/230牛米，而高功率版本则是最大194马力/143千瓦/260牛米输出。而要想实现空调开启期间高功率输出，发动机转速需要适当提高，比如低速行驶需要适当提高转速到2500转甚至更高，否则动力会受影响；而高适当提高速度行驶后，空调对性能影响可以逐渐忽略。
综上所述，雅阁低性能版本肯定不如高性能更加轻松，但是绝对不存在开空调跑不动的情况，其动力表现根本不需要担心，绰绰有余了，希望我的回答对您有所帮助。
猫眼看車
当初购车裸车预算在20万左右，这个价位里看过了大众帕萨特、迈腾以及凯美瑞等车型，大众帕萨特性价比高，但是碰撞测试成绩不理想，果断放弃，大众迈腾新款优惠力度不大，并且觉得没有老款的稳重大气，凯美瑞外观内饰都不错，试驾感觉舒适性很高，就是价格太坚挺了，并且2.0L动力也是马马虎虎，经过反复的对比后感觉雅阁各方面都不错，性价比很高，至于第十代雅阁1.5T，夏天开空调跑得动吗？动力够用吗？这点是不要担心的，试驾了1.5T的车型，动力比凯美瑞要好很多，当时开了空调感觉动力非常强劲，动力是完全够用的，且外观也是自己喜欢的风格，于是果断入手雅阁。
在选择车型的时候，感觉1.5T精英版性价比还是比较高的，并且配置什么的基本都够用，这款车指导价是18.98万，我是在当地一家汽贸店购买的，当时购买的裸车价17.58万，赠送了全车膜、脚垫、行车记录仪以及一些车内装饰品，送了2次基础保养，加上购置税15558，保险6500，车船税420，上牌500，服务费1000，全款落地下来199778元，对于这个价格个人觉得还是比较不错的。
下面再来聊聊这款车的驾驶感受，这款车搭载了一台1.5T地球梦发动机，最大功率194马力，最大扭矩260牛米，与之匹配的是一台CVT变速箱，194匹的马力在同级别里几乎是最高的，比大众的2.0T的186马力还要高出8匹，实际驾驶起来感觉属于比较平顺性的，没有太大的推背感，油门踩下去速度瞬间就起来，几乎没有延迟，高速上120码在加速动力丝毫不虚，日常起步加速都会很轻快，夏天开空调基本上不会影响动力，只是深踩油门发动机声音比较明显，动力对于自己来说相当给力。底盘调教质感偏硬，过一些颠簸路面有明显冲击感，但是底盘非常的整，带来的好处就是操控性更好，平时过弯70码基本不踩刹车，车身稳定杆感挺好。
当然雅阁的外观大部分都会觉得好看，新款雅阁最吸引我的还是它的溜背式车身，从侧面看上去很有跑车的既视感，但带来的缺点就是底盘比较低，很容易剐蹭底盘。而前脸设计比较的宽大偏平，大气稳重又不失时尚感，特别是中网的格栅以及镀铬条提升了整车的档次感，个人觉得尾部造型没有车头那么出彩，相对来说略显平庸，不过看久了野不觉得难看。
除了外观以外内饰也是很值得一提，虽然没有外观那么激进，但是整体档次感营造得比较到位，也是个人比较喜欢的风格，中控台基本都是软性材质包裹，配合银色镀铬条点缀很显精致，家用来说还是没有毛病，7英寸中控屏很符合当下主流审美，唯一不足的是中控屏不支持手机互联等功能，功能比较单一，实用性不是很高。
总得来说雅阁这款车整体表现都是可圈可点，2830mm的车身轴距在同级别也是中等偏上的水平，实际乘坐空间比较宽裕，座椅材质比较柔软，舒适性很不错。目前总共行驶了2000公里，综合油耗基本维持在7.6L，这样的表现说实话同级别里算是非常低了。以上就是车主的真实购车以及用车体验，希望能给关注这款车的朋友做个参考。
