安22运输机，和安225一样均采用双垂尾设计
第二次世界大战之后，各发达国家的空军发展迎来了高速增长时期，这其中就包括了大型运输机项目，而苏联在大型运输机方面也获得了长足的发展，甚至在一定程度上实现了反超。其中早期最著名的产品无疑是安22战略运输机，而北约因此也难得给了一个比较中性的代号“雄鸡”。
从正面看安22似乎十分可爱
安22是当前世界上唯一一款涡桨战略运输机，同时也是当前世界上最大的涡桨飞机，其体型要比俄罗斯著名的图95系列战略轰炸机要大得多。值得一提的是，虽然安22的出生远远早于伊尔76，但是在战略运输方面安22的运输性能反而比伊尔76更好，同时其运载能力也超过了早期伊尔76整整一倍！
安22的货舱高度极为夸张
安22的首飞时间为1965年2月份，当时西方唯一能够与其相媲美的运输机就是美国的C141“运输星”，然而后者无论是最大起飞重量还是货仓装载性能乃至野战起降能力均无法与安22抗衡。相比安22最大起飞重量250吨，C141运输机的最大起飞重量仅仅只有155吨，并且C141无法运输当时的美军主战坦克。
安22是世界上最大的涡桨飞机
虽然采用了涡桨发动机，但是其单台发动机的功率高达11185千瓦，在加上6.4米直径的巨大对桨系统，这使得安22的飞行速度并不慢。其最大巡航速度达到了680公里每小时，最大平飞速度达到了740公里每小时，除了图95外是当时飞行速度最快的涡桨飞机。在货仓尺寸方面安22性能较为优异，长度达到了33米，宽高尺寸分别达到4.4米，最大运载能力达到了80吨！能够运载两辆T62坦克。
就运载力说安22超越了美制的C17
在量产机型里面，即便是以今天的数据来看，安22的运载能力也能够排到第三，仅次于美国的C5运输机以及俄罗斯的安124运输机，超过了当前美国普遍使用的C17“环球霸王III”战略运输机。实际上安22并非没有缺点，其最大的缺点就是没有货仓增压系统，这使得其只能进行货运运输，无法进行人员运输以及伞兵投送，实际上这也是苏/俄巨型战略运输机的通病，反观美国的C17、C5运输机均有货仓增压系统，能够进行人员运输。
伊尔76MD90A
目前俄罗斯已经将安22全部退役，由伊尔76全面替代安22，虽然在货仓尺寸以及最大运载力方面伊尔76无法和安22相提并论，但是伊尔76采用了增压货仓，多任务性能方面却远远超过了前者，自从问世以来，伊尔76的累计总产量超过900架，是当前世界上产量最大的战略运输机，续写了苏/俄在大型运输机方面的传奇。
作者：工程师
