折騰131539867
青島和石家莊的情況不一樣。
青島私家車總數雖然和石家莊差不多，但是青島的市區規模比石家莊大一倍都不止。那麼理論來說石家莊的車輛密度是青島的一倍。
此外，青島的高架路總里程也遠超石家莊，對於路面交通的承壓能力更強。因此單從汽車保有量來看，是無法直觀體現兩個城市交通壓力的。
此外青島雖然私家車總量較大，但是由於青島有四條地鐵線路，其中三條覆蓋了主要人口密度區域，故而很多私家車常會選擇公共交通出行，比如我所在的小區，地下車庫工作日有近三分之一的車輛都是留在停車位的，並沒有上路。所以青島路面每平方公里內車輛數量是遠低於石家莊的。
青島給很多人的印象是一個海濱小城，其實青島是一個名副其實的大城市，建成區面積比武漢、瀋陽這些老牌大都市還要大。以最新住建部建成區面積顯示，青島建成區面積638平方公里，石家莊285平方公里。所以兩個面積差距懸殊的城市擁有等量的機動車，擁堵情況自然不會等量。
至於限號，目前對於青島來說還不太適用，畢竟青島是自駕遊熱門城市，如果限號必然會對整個旅遊產業造成不利影響。此外青島目前的交通流暢度還是比較高的，除了幾個主要路段在高峰時段會有堵車，其他道路基本上不存在頻繁擁堵的情況，完全沒必要限號。
城市發展報告
根據發改委，關於印發《推動重點消費品更新升級 暢通資源 循環利用實施方案（2019-2020年）》的通知，重點是拉動需求端，包括汽車消費，嚴禁出臺新的限購限行限牌政策，況且汽車消費也可以拉動地方經濟發展，如果青島出臺限行限牌政策，有百害無一利，何必如此？
小煒聊車
閒人閒著沒點p事，成天鼓動著瞎折騰，坑民。一家兩輛車，一輛在家停著，一輛在路上跑，這不更堵嗎？限號有解決根本問題，個別大城市就不用下指標限購搖號了。若是限號也得先從這些提議的自身做起吧？比如它自己，親戚朋友開始樹立榜樣，才能張嘴說別人……省的犧牲別人利益給它自己讓路……
