金石生活
在自主品牌20万级的家用领域，市场占有率被牢牢握在为数不多的品牌手里，其中就包括。它家的GS8无论是形象还是定位都比较高，主力销售的车型也接近20万元区间。随着消费者需求的变化，推出了
“大五座”车型GS8S，它是GS8的运动版车型，有不少让我们眼前一亮的变化。广汽S应用了最新的前脸设计，配置提升明显，动力也变得更为强劲。那么对于它的动态表现及细节之处表现如何，我们通过此次试驾来了解一番吧。
GS8S是最新的产品，定位于“大五座”中型。与名声在外的相比，它的身材更紧凑一些，同时还采用了全新的前脸设计，在内饰方面也得到了一定的进化。
S的出现，填补了GS5和GS8之间的空白，可以满足更多的消费者。加上GS4和GS3，现在的产品线就基本上完善了。
虽说GS8S一眼就能看出和GS8的“亲密关系”，但霸气张扬的“震天翼”进气格栅还是体现出了它的特别，这是竖状进气格栅首次出现在传祺的新车上面，带来非常强烈的新鲜感。
“震天翼”进气格栅
“震天翼”进气格栅一改GS8的横条造型，采用全新的直瀑式设计，配合带有折线设计的镀铬条，以及竖状多边形的大灯组，让整体外型显得凶狠霸气，让人过目不忘。
LED矩阵式大灯
传祺GS8S的豪华智联版和尊贵版配备了GS8车系标志性的LED矩阵式大灯，这个大灯与新的“震天翼”前脸结合在一起相得益彰，并且除了长得很酷之外，照射效果也是非常棒。
车身尺寸
在大家最为关心的尺寸方面，S的长宽高为4740mm/1910mm/1775mm，为2720mm。而GS8的尺寸为4835mm/1910mm/1765mm，为2800mm。二者在尺寸上有所差异，不过GS8S依然定位于中型。
来到尾部，还是能一眼就看出这是一台GS8车型，如果你更细心的话，会GS8S的两侧，加入了竖条状的反光条，这是它和GS8在尾部造型上最大的一个区别。由于这个反光条的存在，使得排管的位置也变得更加靠近内侧。
S在外观方面，标配了单、、18英寸铝合金轮圈、、智能进入/无钥匙启动和等配置。中配和高配车型还配备了360°全景影像、、电动后备厢、和远程控制等功能。
GS8S的中控台造型和布局与GS8基本上保持一致，也都是环抱式的布局，看起来非常的宽大。同时在材质方面，也是采用了大面积的皮革和搪塑材质来覆盖。我们试驾的这辆车采用的是棕色和黑色的搭配，还是有一定的豪华感。
如果非要找到GS8S和GS8在内饰方面的区别，主要就是GS8S没有采用GS8上面的电子挡把，而是传统的机械挡把，同时挡把下方的区域也没有更多的储物空间。
S中控区域的科技感比较强，搭载12.3英寸全液晶仪表盘和10.1英寸中控大屏，界面设计挺漂亮的，细节足够精致，显示的信息很丰富，各方面都做到位了。另外GS8S搭载了广汽ADiGO 智驾互联生态系统，大部分的功能都能在上面操作。操作系统的反应相当敏锐，使用起来比较流畅。
作为一款7座车型变成的5座，S的空间表现非常值得我们期待，而事实上它也没有让我们失望。身高一米八五的体验者在坐到前排，调整好坐姿以后，可以得到比较充裕的头部空间，坐姿也非常舒服。
而来到第二排之后，腿部空间和头部空间依旧很有保障，毕竟体验者的身高不能代表所有人，如果是一米七五左右的平均身高，那么前后排的空间表现会更好。
另外S让我更欣赏的一点是，后排的地板中间基本上没有太大的凸起，坐在中间的乘客不会感觉到不自在。
动力部分，S搭载了最新的390T系列2.0T发动机，最大功率185kW，峰值扭矩390Nm。这台的数据非常出色，而主要竞争对手的2.0T通常在165kW左右，扭矩也要比GS8S低40Nm
。
在统方面，S搭载的是来自爱信的6速手自一体变速箱，这台看似挡位比较少，和现在的主流9速、10速相比似乎有些落后了。但他这里的表现非常不错，值得称赞。
S配备的是前后，结构为前麦弗逊独立、后多连杆独立。根据我们目前得到的消息，GS8S并没有提供四驱版本，所有车型均为前轮驱动。
加速感受
此前在接触的时候，它的390T系列2.0T就给我留下深刻印象，动力再也不是G8S的短板。这台采用多种新技术，在加速响应和等方面有巨大的提升，在1200rpm即可以达到最大扭矩的68%。
更短更轻的GS8S遇上390T之后，动力就更加充足了。尽管它的重量也超过2吨，但凌厉的加速感受还是会贯穿整个提速过程。GS8S的油门初段比较轻快柔和，低扭充沛。在将提升至3000rpm以后，动力会有一个大的爆发，此时推背感比较强烈且持续。
变速箱表现
爱信的6速手自一体也是一款经典产品了，和390T搭配起来居然非常协调。动力传递非常直接，换挡时机也把握得很好，驾驶员的脚上稍有动作就能得到它的回应，是一台很稳定的。
转向系统
传祺GS8S的转向系统算是给了我一个惊喜。我们知道很多车型采用的是电子助力系统，而电子助力通常都有随速助力的设定，但我实际上能感受出明显差别的车型很少。S则不一样，在低速的时候方向盘确实非常轻盈，哪怕是女性驾驶员也可以用一个指头轻松转动方向盘。在到了高速路上的时候，却变得非常沉稳有劲，速度提高之后能给驾驶者更强的信心。
底盘悬架
传祺GS8S的底盘是偏向于舒适性的调校，可以很好地化解路面的颠簸，最大程度地吸收了路面给的冲击，则负责尽力维持绷紧的状态，使得驾驶者既能接收到路感，又保障了乘坐舒适性。
全文总结：
从外观来看，S的变化还是很明显的，虽说只集中在外观上，但霸气独特的“震天翼”前脸让人耳目一新，一改之前沉稳大气的风格，相信会得到更多年轻消费者的关注。在短暂的接触过程中，不难S上的一些优点，丰富的配置、宽敞舒适的空间和强劲的加速感受都非常吸引人。
会飞的鱼
新上市的GS8S，其实就是中期改款的GS7，要不是因为GS7的销量惨不忍睹，也不至于改个名字继续卖。
那是因为GS7产品力不行么？NO~NO~NO，毕竟它的三大件跟大哥GS8一模一样！
那是因为GS7设计感不强么？NO~NO~NO，毕竟它跟大哥GS8几乎长的一个样貌！
那是因为GS7价格没优势么？NO~NO~NO，毕竟它比大哥GS8便宜至少一万五呢！
那到底是因为什么呢？一句话，大哥GS8综合竞争力太强了，以至于它只能跟在后面吃土~~
不过，现在大哥GS8也不好混，所以为了强化大哥的市场地位，把半死不活的GS7改名为GS8S，并入GS8体系，就跟长安逸动XT和DT都并入逸动销量一样，至少账面数据会好看很多~~
所以，题主问这款车是否值得入手，小编觉得不值得，如果你是看上了它的外观，GS8也可以改成这样，而且相比来说，GS8要霸气很多；如果你是看上了它的价格，拜托，优惠之后的GS8比它贵不了多少，关键是空间更大，空间更大，空间更大！
当然，如果你确实喜欢，至少等优惠个一万五再买也不迟，否则，还不如直接买GS8！
启名星
广汽传祺GS8S其实就是GS7的改款车型，它上市之后GS7就已经属于停产在售的状态了，未来会完全停售。之所以更名为GS8S，是因为GS7的知名度太低，销量很差，并且GS7就是GS8缩短后的产物，将其划至GS8车系，不仅蹭了GS8的知名度，而且可以增加GS8车系的整体销量。
从产品来看，GS8S采用了和GS8完全相同的动力总成——广汽新一代2.0T+爱信6AT变速箱。发动机的实力很强，最大功率185kW，峰值扭矩390N·m，相比上代2.0T，最大马力提升了51马力，最大扭矩提升了70N·m，动力强，油耗也不高，属于国产第一梯队。不过，有些遗憾的是这台发动机需要使用95号汽油，6AT变速箱的规格也有些低，如果换成8AT竞争力会更强。
GS8S的定位是中型SUV，但尺寸其实并不大，4740/1910/1775mm，轴距为2720mm。作为对比，比亚迪唐的尺寸为4870/1940/1720mm，轴距为2820mm。但两者的价格却相差较大，GS8S的售价为15.58-19.28万元，比亚迪唐五座版本的售价为12.99-15.49万元。虽然前者的发动机技术更先进，但溢价实在太多。而且从配置来看，GS8S配备了6个安全气囊及以上的车型是次顶配和顶配，售价分别为17.58万元、19.28万元，配置分配极不合理，两款低配车型根本没有购买价值。
所以，从当前的定价来看，广汽传祺GS8S的性价比较低，不推荐选择。等到终端优惠两万元左右，可以入手。
