鄭州南三環與京廣路口的中陸購物廣場引入迪卡儂等巨頭後，一躍成為區域內商業頂流
河南商報首席記者李興佳實習生李治昊文/圖
從商貿財富的最頂端急速落下，從車水馬龍歸於平靜，從商貿業頂流墜入鎂光燈外的沉寂之地……在城市框架拉大的時代巨浪下，這些曾經的功勳批發市場走上了外遷“囧途”，甚至來不及仔細告別。
然而，外遷並不是故事的結局，當很多人將目光聚焦於商戶去了哪裡時，我們想關注外遷後，這些老舊市場的命運。
汽配批發市場舊址變身農貿市場
11月11日零點30分，“雙11”僅過了半小時，天貓交易額就攀升至3723億元。
而在9個多小時後，鄭州一家農貿市場也選擇在這個購物狂歡的日子開業。它從“金水區”和“馬李莊”中各取一字，即是眼下的“金馬智慧農貿市場”。
這個約2萬平方米體量的新市場牢牢地吸引著菜商肉販以及周邊消費者的目光。有大V點贊稱，這是“陳砦蔬菜批發市場的升級版”。
這個市場姍姍來遲，往西1.8公里的陳砦蔬菜批發市場已消失2年，市場所在的馬李莊汽配市場已搬遷空置4年。
這裡曾是馬李莊汽配市場舊址。17年前，馬李莊村集體用地建成的汽配市場開業，先後吸引800多家商戶入駐，與路對面的汽配大世界隔路相望。2016年11月，市場搬遷。搬空後的老市場作何規劃，一直未能確定。
4年後，它等來的不是常人臆想的地產巨頭接盤故事，而是圍繞民生，做成了一個農貿市場。
它有做農貿市場的優勢：位居蔬菜市場曾強手環伺、扎堆佈局的北三環。多年前，毛莊蔬菜批發市場、陳砦蔬菜批發市場、萬邦新綠地等北環農貿批發“三強爭霸”。雖然三家市場已在2018年末整體搬遷，但鄭北20多年積澱的產業基礎猶在。老市場商戶出走後，一直漂泊不定，渴望穩定經營地，金馬農貿市場的誕生正逢其時，未脫離農貿集聚的鄭北商圈。且周邊1.5公里範圍內，沒有競品市場與之抗衡。
汽配市場改建農貿市場，不僅僅是將閒置土地資源再利用，使昔日明星市場重煥生機，更是為外遷後的市場再造提供參考樣本。
批發市場外遷後，原址如今是何歸宿
老汽配城原址重現生機，讓人又驚又喜之餘，更將目光引向了“批發市場外遷後原址作何用途”的疑問和探討。
一直以來，外界只關注市場外遷後商戶去了哪裡，很少有人關注老市場最終歸宿。為此，河南商報記者多地實探，抽樣走訪了20多家曾具有行業標杆意義的明星市場。
房企接盤建樓，納入城中村改造
當年多數批發市場都是租賃的城中村集體用地，所以不少市場外遷後，原址引入開發商，走城改模式，改建為住宅或者商業。這些入主城中村、挑起老舊市場改造重擔的，不乏保利、康橋等一線房企的身影。
較早的如嵩山路西建材，隸屬於齊禮閻村，升龍接盤改造後，如今原址成了升龍城；萬邦新綠地隸屬於高皇寨村改造項目，2018年外遷，原址被鄭州雙茂置業有限公司拿得；慶豐糧油市場，與萬邦新綠地同系萬邦集團旗下，原址為劉莊村城中村改造項目，現為保利集團做安置房開發建設；天榮汽配城為柳林村用地，北區今年7月外遷，現址雖空置，但未來將做柳林村城中村改造項目，含安置房、商品房及配套商業……
建公園、公交場站，修路，變菜市場
原址作公共用途的也不少見，比如改建為公交場站、公園綠地、農貿市場、修路。
老鴉陳電動車市場於2016年底外遷後，原址改為長興農貿市場，2017年12月投用。這是一家星級標準的公益性農貿市場，中央空調、新風系統、大型拋光磚貼面，單單空調就安裝了26排。鄭州農貿市場本身缺口極大，建得像高端商場的菜市場，在告別舊市場雨天一身泥的髒亂差形象之外，也助力了菜籃子民生工程。
菜業“扛把子”陳砦蔬菜批發市場2018年外遷後，原址修路，為渠東路擴建；同樣修路的還有紡織大世界，曾盛極一時的紡織批發業霸主，被金水路西延及地鐵5號線站點穿過。
此外，中州大道與航海路交叉口的鄭州摩托城，現如今變成了公交場站，黃河食品城北區規劃建設青少年公園。
引入宜家等巨頭，建成商業體
較為惹人關注的還有傳統批發市場轉型為零售商業綜合體項目。一家是位於北三環的原信基建材市場，引入瑞典家居零售巨頭宜家，改造成了宜家家居；另外一家是南三環與京廣路口的中陸購物廣場，原本經營舉步維艱，後招徠了重量級租客“居然之家”、永輝超市和迪卡儂，一躍成為區域內商業頂流。
迪卡儂為全球最大的體育用品零售商，一年收入超過124億歐元，宜家家居中國28家店2019財年接待1.08億次客流，銷售額157.7億元，居然之家為國內家居建材流通領域頭部品牌……這些商業明星自帶流量，帶給原址的不僅僅是建築形態的改觀，更是商業模式的顛覆和區域價值的急速提升。
此外，位於京廣路與航海路口的原京莎鞋世界，也於今年4月退出鞋業批零，引入舊改之王佳兆業商業，欲轉為購物中心，目前正處於改造和招商階段。
轉為二手車城等，部分暫時閒置
有意思的是，車行業老闆偏愛閒置的老市場，不少舊市場搬空後轉為二手車城或駕校。
比如，北建材變身為二手車市場，入駐有中鑫之寶、瑞卡名車、壹玖名車生活館、鼎尚品車等，儼然成為二手車薈萃之地；萬邦茶城變成了香山路車城，萬邦新綠地部分區域闢為駕校，萬客來入駐了出租車、網約車交易市場及多家駕校，北三環眼鏡市場入駐有機動車檢測點。
其中，部分是地塊規劃未落地時，一些租客利用土地閒置期、真空期進行的租賃開發，並非原址最終歸宿。
當然，也有一些老市場暫時閒置。比如南三環汽配城、萬客隆傢俱城、緯三路水產市場、華淮建材市場、中原第一城、毛莊蔬菜批發市場、天榮汽配城北區、中陸鞋城、中陸洗化城。它們要麼正處於項目規劃中，尚未落定，要麼正在物色合適的接盤方。
記者手記
曾經的“明星市場”，該如何“向史而生”？
老市場外遷，是迫於其硬件老化、環境逼仄、消防隱患、交通擁堵、發展空間受限等諸多原因。外遷後的市場，不應成為爛攤子，更不應長期荒置。它曾經是城市經濟突圍的能量擔當，也應成為存量商業改造典範。
存量商業更新經歷了幾個階段，從大拆大建、推倒重來的“換裝”，到只保留建築形態、缺失文化魂的“化妝”，再到建築、商業與人群和諧相處的“共情共生”。
老市場重建，不只是拆舊建新、換裝變臉，更要在城市有機更新的大潮下找尋自己的定位，與城市發展趨向、行業走勢相契合，這很考驗操盤者的洞察力、場景重構的創新力。
北京西直門附近的京鹽融園倉庫，將破舊倉庫升級為紅牆綠瓦的幽雅辦公院落，極度受科創、文創企業青睞，是革新。
鄭州金三角衣城升級為佳寶金三角女裝市場，定位中高端休閒女裝，引入了來自杭州的一線品牌資源，為整個火車站服裝商圈帶來新血液，是創新。
京莎鞋世界引入佳兆業商業，轉型國潮主題購物中心，北三環信基建材市場引入宜家，也是創新。
曾經的明星市場，因為與時代發展節奏錯拍，無奈退出歷史舞臺，但仍然有機會，他們會以另外一種更加奪目的方式，重回商業舞臺中心。
