冰度9
長安福特銳際
官方指導價：18.98-21.88萬元
全系旗艦級2.0T+8AT動力總成，還有中國版專屬設計和車聯網。有翼虎的沉淪在先，銳際的誕生首先就要走出前作的陰影，不僅要改換名字，還要改頭換面。但同時，又因為美版車型和福克斯過於相似，所以還要為中國版本量身定製更上檔次的外觀。實際結果相當不錯，常規版本經過本土化調整之後，更符合國人審美。車頭的中網面積增大，同時亮黑色邊框與LED頭燈相連，頂部還有貫穿式鍍鉻飾條，內部裝飾則為銀黑相間輻條。側面沒有了翼虎的體量感，乍看上去更像是一臺高底盤的掀背車，更加緊湊也更加幹練。尾部造型較為平淡，橫置尾燈的剎車燈帶還算比較突出，底部護板加入了銀色裝飾，排氣也為雙邊共兩出。而ST-Line版本則在此基礎上，換裝與海外版一致的網格狀中網，前保險槓也更加運動，側窗框和尾部銀色裝飾改為亮黑裝飾，整體效果也正符合ST的主題。至於尺寸，4585/1882/1688mm的三圍，和2710mm的軸距甚至可以和一些入門級中型SUV看齊，但是高度轎車化的設計基本不會有凸顯體量的視覺感受。
廣汽本田皓影
官方指導價：16.98-25.28萬元
雙車戰略對於本田而言可謂是屢試不爽，兩家合資企業都在互做兄弟中嚐到不少甜頭。皓影就是CR-V的兄弟車，但是除了側面，皓影基本上都有著自己的詮釋。首先就把全車一週圈的黑色包圍換成了同色包圍，比起野性，更強調城市氣息。車頭寬厚的鍍鉻飾條延伸至兩側羽翼LED頭燈上方，同時加入了流水式轉向燈和L形日行燈帶。側面和CR-V差別不大，18/19寸輪圈的視覺感受也都偏向厚重範兒。尾部的大體輪廓沒有明顯變化，但是取消了銀色下護板，同時後擋風兩側的縱置燈組進行燻黑，僅顯示轉向燈。尾燈僅保留了扁平的L形燈帶，點亮後視覺感受更為凌厲，同時底部的雙邊共兩出排氣也更為低調，混動版更是改為隱藏式。此外Black Edition幻夜版本還採用了全黑車身和茶色鍍鉻飾條，車輪也是燻黑的，看上去真的是相當酷炫。皓影的長寬高為4634/1855/1679(19寸輪圈為1689mm），軸距2661mm（四驅2660mm），和CR-V差距甚微。
一汽豐田RAV4榮放
官方指導價：17.48-25.88萬元
在城市SUV的歷史中，RAV4絕對算得上開拓者，最早提出基於轎車平臺打造的它，進化到第五代，畫風突發變化，成了史上最為硬派的一代。也許是收到了美國市場上那些硬派SUV和皮卡產品的影響，RAV4的硬朗程度簡直是顛覆性的。車頭的梯形格柵配合誇張的前包圍，再加上見稜見角的LED頭燈，追求的就是顛覆豐田既有印象的視覺衝擊力。側面的線條也是比較剛硬平直，還有雙色車身和塑料輪拱的加持，看上去很有個性。尾部的整體感很強，兩側的LED尾燈中間還有一條拱形的銀色飾條貫穿相連，底部也採用了大面積的銀色護板。該車長寬高為4600/1855/1680mm，軸距2690mm，屬於緊湊型裡比較常規的大小。
六號車庫
家用需要考慮用車成本，動力夠用，有一定載物空間，而落地12萬以內，緊湊型SUV，推薦新款瑞虎7、比亞迪宋pro和歐尚X7，這三款均屬於十萬級別性價比高的車型，12萬內即可落地。
先看看這三款車型的指導價：
新款瑞虎7：7.99-15.09萬 推薦2020款 1.5T CVT精英型（10.99萬）
歐尚X7：7.77-12.77萬 2020款 1.5TGDI 自動尊貴型（10.77萬）
比亞迪宋pro：8.98-11.98萬 推薦 2019款 1.5T 自動豪華型 （10.98萬）
以上推薦版本，算上優惠以後12萬均可落地。
新款瑞虎7
推薦理由：空間、動力和油耗之間合理平衡，具備了不錯的空間和動力優勢，但油耗並不高。
新款瑞虎7長寬高分別為 4500*1842*1746 軸距 2670mm 車重1465kg
車寬和車高同級中均屬於靠前，特別是1746mm的車高比上一代瑞虎7高出76mm，在同級車中屬於數一數二的車高，頭部空間會很充裕，駕乘舒適性有保障。
後排空間不錯，椅面進深約500毫米，對大腿的承託比較理想，地板中間略有凸起，凸起高度約30毫米，對腿部空間影響不大。
後排座支持比例放倒，座椅放平後後備箱最大進深達到1800毫米。
總體上說，瑞虎7的駕乘和載物空間完全能滿足家用需求，更重要的是，在這個空間優勢基礎上，得益於奇瑞的輕量化技術和先進的模擬9擋CVT無級變速箱，瑞虎7的燃油經濟性非常優秀，工況油耗6.7L，車主實測平均油耗在百公里8.7L左右，非常省油。
而且瑞虎7搭載的發動機為型號SQRE4T15C的奇瑞自主研發的1.5T發動機，屬於奇瑞最新一代發動機，除了滿足國六B排放標準，發動機本身由霍尼韋爾、博格華納、舍弗勒等眾多國際知名供應商的配件組成，並且應用瞭如高滾流燃燒室等先進技術，最大馬力156PS，最大功率115KW，峰值扭矩230N.M，最大扭矩轉速從1750轉一直持續到4000轉，基本涵蓋各種路況。
同樣得益於比較輕盈的車身，新瑞虎7的動力推重比達到了10.65，推重比超過10即能滿足家用，這個動力表現完全家用有餘。
因此新瑞虎7在空間、動力、油耗三方面做到了很好的平衡，非常適合作為家用SUV。
比亞迪宋PRO
推薦理由：比亞迪宋PRO不但具備大空間，動力充足等優勢，而且底盤舒適性、NVH等方面都做得相當不錯，不但好用，而且用得舒適。
宋PRO作為比亞迪BNA架構下的首款A級大五座SUV，長寬高分別為4650mm×1860mm×1700mm，軸距為2712mm，尺寸方面在緊湊級SUV中優勢十分明顯。
車內乘坐空間寬敞舒適。宋Pro的坐墊長度達到了510mm，有力承託腿部，後排座椅靠背更支持最大110°、11檔可調，儘可能地適應不同乘客的需求，家人坐在後面，無論短途長途，都會非常輕鬆舒適。
載物空間方面，宋PRO的後排座椅同樣支持放倒，而且放倒後非常平整，後備箱最大進深達到1.88米，載物空間優勢明顯。
動力方面，宋PRO搭載的是比亞迪最新國六B標準的第二代1.5TI發動機BYD476ZQB，相比前一代機型，不但扭矩得到提升，而且噪音也進行了優化，就算深踩油門也聽不到發動機的幹吼。
變速箱同樣來自比亞迪自主研發的BYD6DCT35_六速溼式雙離合，相對於乾式雙離合變速箱，溼式會更適合中國複雜的路況，通過變速箱油潤滑和流動散熱，結構溫度更穩定，異響、抖動等問題都會比較少，動力輸出沒有頓挫感，平順得有點像CVT變速箱的風格。160PS的最大馬力，1590KG的車重，推重比10.06，剛好滿足家用需求。
而作為整車根基的底盤，比亞迪請來了前奔馳底盤專家漢斯·柯克，為其底盤進行開發和調校，國際級大咖的加盟自然不會讓人失望。車輛行駛過程中，剎車點頭、加速抬頭，進行車道變線或過彎時車身側傾程度，過減速帶或坑窪路面時的顛簸等都直接影響駕乘人員的舒適性，漢斯·柯克的調校使宋PRO的底盤濾振性非常完美，能夠對路面的顛簸進行很好的過濾，另外減振器阻尼也進行了優化調校，使得前後懸架受到的衝擊幅度小且一致，車輛制動點頭、加速抬頭等現象得到很好抑制，整體車身保持平衡，過彎姿態也非常乾脆，底盤紮實而厚重，甚至帶有德系豪車的味道。
另外在NVH方面，比亞迪同樣請來了大咖進行調校，由前日產雷諾首席NVH專家張強博士主導。宋PRO擁有100多項聲學材料設計和26處空腔阻斷技術，並對聲學包和聲學材料都進行了全新開發與設計，整車原生吸音棉面積達4平方米，充分隔絕掉外界傳入車內的噪音，營造更高級的車內氛圍。
因此，宋Pro空間優勢比較大，而且動力輸出平順，底盤調校、駕乘體驗都以舒適為主，完全能夠給人營造一個移動舒適溫馨的家的感覺。
長安歐尚X7
推薦理由：上述兩款車型適合一家三四口使用，如果二胎家庭，三代同堂，需要更大空間的話，長安歐尚X7就能派上用場，因為歐尚X7可以說是這個價位內能買到的最大空間的SUV。
歐尚X7雖定位緊湊級SUV，但其實車身尺寸已經接近中型SUV標準，長寬高分別為4705mm*1860mm*1720mm，2780mm的超長軸距，擁有同級最長軸距。
歐尚X7為了證明其絕對的大空間優勢，曾公開做過一個實驗，車內空間可同時容納40位美女。
載物空間方面，後備箱常規進深945mm，標配4:6比例放倒，擴展進深可達到1880mm。另外全車還有共26處儲物空間，載物空間不但大，而且多，也非常實用。這樣的空間優勢，對於現在的二胎家庭，多口之家實在是非常適合。
空間大，動力表現也強勁，擁有178PS最大馬力，265牛米的扭矩，匹配7檔雙離合變速器響應也足夠快，推重比達到11.19，動力比較充足，適合經常外出高速自駕遊的家庭。
歐尚X7眾測平均油耗在10.1升百公里左右，對於這樣的碩大空間車型，燃油經濟性其實已經非常不錯了。
歐尚X7相比前兩款車型，空間和動力都更大，當然油耗也略偏高一點，適合平時乘員比較多，空間要求比較大，也經常跑跑高速長途的家庭。
總結：上述三款SUV車型，均充分考慮了家用車最需要關注的空間、動力、用車成本、舒適性等因素，屬於10-12萬級別家用SUV的首選車型。
以上就是我的回答，希望能幫到您！我是@小黃聊SUV ，分享車市資訊，聚焦車型分析，暢聊SUV乾貨，歡迎點贊+關注
良朋車友
想入手個家用緊湊型SUV，大家有什麼推薦嗎？理由是什麼？很高興回答這個問題，個人建議東風日產逍客，家用很合適，市場上保有量大，用車成本比較低，保養也很適中。這款車目前指導價，在15.49-18.59萬，該車上市有些年頭了，口碑非常好，外觀方面比較年輕大氣。逍客的長/寬/高（4401/1837/1593）mm，5門5座緊湊型SUV，搭載2.0L自然吸氣發動機，匹配cvt變速箱。理由是皮實，耐造、省油、外觀好看
