2013年，观致品牌亮相日内瓦车展，意气风发的尹同跃和以色列大亨伊丹·奥弗尔为其站台，全世界媒体的焦点聚集于他们及身后的观致3新车身上。
如今，观致汽车则成为了被人遗忘的，曾经的，高端自主品牌。有人说，观致的没落是生不逢时。或许这只是一方面，水土不服的产品、过高的定价、稀少的网点都是制约观致汽车发展的障碍。当所有的不利因素糅合在一起，观致品牌似乎也走到了生命的“尽头”。
2017年，宝能以66.3亿元从奇瑞的手中收购观致51%股份。
尽管此后，观致的年销量从不足两万辆一举爬升到六万多辆，但明眼人都清楚，这些车并没有流入私人市场，销量的背后是宝能左手倒右手的把戏。
一时间，观致品牌将葬送在宝能手里的论调甚嚣尘上。
2020年，沉默良久的观致品牌终于发声，观致将要推出新车了。
关于造车：观致是宝能高端制造的重头戏
我们都知道，造车不仅是一项昂贵的事，而且还需要有高度整合资源的能力。宝能造车的前提，显然是要有造车的资本。
自2017年年底战略投资观致以来，宝能持续对观致进行资金输血。除了资金外，宝能为观致汽车重新组建了一支以技术型带头人的全新队伍。2020年年初，作为日产-雷诺联盟全球新能源总监的矢岛和男正式出任观致CEO，与矢岛和男一同加入观致的还有多名日产-雷诺联盟技术高管，以及其它合资品牌的新能源汽车项目负责人。
在新团队的带领下，观致汽车内部从生产到运营管理，全面推行日系车企的精益生产体系和精细化管理。据统计，观致汽车固定成本同比去年下降40%。与此同时，宝能还帮助观致推进研发等各项工作，化解历史遗留问题。
与此同时，观致却迟迟没能对产品进行大面积更新。有质疑声认为，观致已经失去了产品更新能力，但实际上，宝能只是在对观致的研发制造体系进行一场改造升级。
从观致官网公布的信息来看，目前其在售的产品仅有观致3、观致3GT、观致5以及观致5S等寥寥7款产品，并且市场竞争力严重滞后，观致汽车要走出之前的困境，产品是必不可少的条件。
就在近日，观致7 SUV的预售提上了日程。
观致7定位A+级SUV，其所在的的细分市场竞争尤为激烈，它究竟凭什么赢得消费者青睐呢？
从公布的产品图看，观致7造型在融入了科技元素的同时，继承了MILE II概念车的设计语言，外观年轻化是观致7最大的变化。与此同时，在内饰、配置等方面新车将全面优于现有产品。
观致7的长宽高分别为4679/1897/1679mm，轴距为2720mm，尺寸比主流的紧凑级SUV稍大，比中型SUV要小，完全能够满足当下消费者的用车需求。
值得一提的是，观致7摒弃了之前的奇瑞动力总成，宝能为新车选择了绵阳新晨动力的宝马王子系列发动机。其中入门版本车型采用代号为CE16的1.6T机型，最大功率150kW，最大扭矩280N·m。高配版本则提供1.8T版本CE18发动机，最大功率170kW，最大扭矩300N·m。这两套发动机其实都是基于宝马发动机架构打造，在华晨汽车中的不少车型上已经有所搭载。
观致7 SUV新车申报数据
从已公布的数据分析，观致7还是具备一定的实力。接下来，如何营销投放？如何引导消费者？如何制定售价策略等等，观致和宝能需要完成的工作还有很多很多......
关于营销：多渠道备战，迎接翻身仗
自宝能接手观致后，2018年，观致汽车销量暴涨至6.32万辆，同比增幅高达320%，2019年前11月的零售销量为3.6万辆，成绩有目共睹。与如相悖的是，观致汽车经销网络并未大规模扩张，反而频频爆发维权危机。
观致汽车销售公司副总经理朱乃军也曾坦言，“宝能联动云的采购是观致销量提振的关键，这的确是事实。但是，换个角度思考，如果没有联动云的大宗采购，观致能否生存下来都是一个问题，联动云对于观致‘重新点火’起到了非常重要的作用。”
观致汽车有着清醒的认识，联动云并不能让观致汽车重新站立起来，维护好自身的营销渠道与经销商携手同行才有可能提振观致品牌。
据悉，2020年，观致汽车在激活现有渠道网点活力的同时，将持续强化网点布局力度。观致汽车将会通过发展4S店（含标准4S店和Mini4S店）、城市展厅（2S店，含标准2S店和Mini2S店），以及二网，力求通过多样化的渠道覆盖中国的主要区域市场。
其中，4S店和2S店既会发展经销商，也会在部分城市以直营店的模式布局。在有经销商的区域，二网由经销商拓展和管理，在没有经销商的区域，观致汽车将充分利用战略合作伙伴联动云在全国200多个城市（多为中小城市）有网点布局的优势，提升品牌影响力。
2020年3月，观致10家新店开业。在疫情刚刚褪去且车市下行的大环境下，能够同时开十家门店，足见观致的决心和品牌号召力。这与观致汽车一贯的良好口碑，以及这两年宝能对观致的不断赋能不无关系。
另外，观致品牌年轻化趋势明显，未来产品矩阵将覆盖25-35岁左右客户群体。2020年，将是观致汽车重点推进品牌年轻化的关键一年，而2019年11月上市的观致5S暗夜英雄版，便是观致汽车试水年轻化探索的第一步。
不得不说，宝能为观致汽车赋能的资源，是其它跨界造车无法比拟的。
例如，观致汽车正式冠名广州宝能体育文化发展有限公司旗下的宝能国际体育演艺中心，将其更名为广州宝能观致文化中心。通过挂靠顶级文体IP聚合流量，将能有效提升观致品牌的影响力，有助于将观致汽车打造成为“国潮”品牌的代表。
关于技术：挖掘自身潜能，备战新能源
除了销量和渠道备受诟病外，观致汽车在产品推新上也是阻力不断。截止目前，观致汽车已经连续4年未推出全新产品。宝能接手观致的两年中，除了即将发售的观致7，也仅在2019年11月推出了小改款的观致5 暗夜英雄版。
在产品和技术为主要竞争力的大环境下，作为跨界造车者，宝能能为观致汽车带来什么？
据悉，为了进一步提升观致汽车在新能源领域的造车实力，宝能从日本引入了全新的电动车技术平台（EV-platform）。该平台采用AWD-2电机智能控制驱动系统，高压电池容量为120KWh，功率为500kW，可实现电力传动系统的高响应控制。0-100km加速时间不超过4秒，最高时速可达200km/h，续航里程超过500km。该平台将用于设计开发电动轿车、SUV、MPV的入门和中高级车型。
电动车技术平台（EV-platform）
动力电池方面，深圳鸿鹏新能源是宝能集团旗下的一家高科技企业，其主要经营高端锂电池和电子系统，涉及开发、制造、服务等环节，覆盖了锂电池从材料、电芯、系统、智能制造和电池回收等领域。2019年初启动建设的江苏昆山基地，已经着手动力电池的研发和生产制造。据了解，宝能最早将在2020年初迎来自研制造的电池样本。
除了相关技术外，宝能多元化的产业也为新能源汽车的推广奠定了坚实的基础。例如，宝能旗下的综合（物业）开发板块，包含住宅、写字楼、大型商业中心，可以有效地与汽车经销商网络、新能源汽车充电网络相配合。
此外，生产汽车变速器零部件及总成的韶能股份，已经开始为美国伊顿、比亚迪和广汽等车企供货；有着新能源汽车电池核心技术的中炬高新，也已从事于生产汽车精密锻件，研制镍镉、镍氢系列电池产品，这些宝能旗下的汽车零部件企业，它们将为观致汽车赋能发挥极为至关重要的作用。
写在最后：
俗话说得好：“工欲善其事，必先利其器”，在宝能和观致汽车看来，这两年是磨合的两年。宝能能否沉下心做一名纯粹的造车人？观致汽车能否在宝能的赋能下重获新生？这一切都只能交给市场和消费者来回答。
