政策的高舉輕打，為社交電商平臺提供了足夠的生長空間。除卻政策層面的因素外，社交電商平臺面臨的根本性問題卻是內在盈利模式探索的危機。
去年8月，阿里重構了其“88VIP”會員計劃，打通生態內各個BU，組建了生態內數據流通最為完善的會員體系。而亞馬遜的會員體系則比阿里還要早上10年，正是這些會員撐起了亞馬遜的核心價值。阿里也有意仿照。今年Costco上海首店引發的國內對於會員制的新思考，已經變成了一門足以拿出來深度研究的社會現象。會員制也被視為許多社交電商平臺的最佳機會點。
比起阿里和亞馬遜，基於多年的用戶體驗，建立在成熟電商供應體系以及物流配送基礎上的會員體系，建立在體驗升級上的會員體系，Costco是從一開始就設置了會員門檻。事實證明，兩種會員方式，都對零售發展發展有著積極的促進作用。
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而社交電商平臺對會員的提前佈局，更像是Costco模式。不同則在於，Costco儘管是一開始就設定了會員，但是其背後有著強大供應批發體系支撐，其低價也能夠無做到盈利目標。而社交電商平臺之所以被打上“拉人頭”的標籤，只是因為其難以快速建立起與其會員數量相匹配的供應體系。
絕大多數社交電商平臺，對盈利模式還處於摸索階段，甚至只談會員增長，諱言銷售增長和商業變現方向，導致社交電商平臺不斷被人詬病。
正如未來集市的創始人吳召國的觀點，社交電商與傳銷之間的界限在於社交電商平臺的最終目標還是賣貨，而傳銷的最終目標是賺取人頭費。而未來集市也一直把供應鏈的打造，放在企業發展的重要位置。可以說，創始人的商業思路直接決定平臺能夠走多遠。
正如周其仁和吳曉波，也都曾在不同場合分別表達過“所有的模式創新都是從違法開始的”的觀點，對於新模式來說所有的政策都是滯後的，滯後的政策對行業的影響是巨大的。
比如滴滴直到2016年7月才被合法承認，期間經歷過出租車司機與滴滴司機們的劇烈衝突，滴滴司機遭到相關部門查處，外地司機不得接單讓平臺司機數量直降8成以上，模式一度被造成毀滅性的打擊。美團支付業務在2016年2月被爆無證經營後不得不以13億元收購了錢袋寶以獲得支付牌照。
相比過去這些互聯網前輩們，對於社交電商平臺的政策性打擊，只是高高舉起。巨大的生機面前，社交電商平臺當前需要做的，已經不僅僅是吸納會員，而是反思會員模式如何幫助平臺實現商業盈利。而一個成功的商業盈利模式，足以為社交電商平臺自證清白。全新電商社交平臺——折兔優選，成為折兔優選會員，自用省錢，分享賺錢，還可以終身免費領用面膜。邀請好友加入你的平臺，一起分享，一起受益，多分享多受益！折兔優選微信小程序、APP均已上線，有興趣的可以關注我們，會員權益多多哦！
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