对于眼下比较低迷车市来说，这三项政策的出台可谓是“及时雨”。尤其是对新能源汽车消费市场来说，更是“雪中送炭”。
对此，小鹏汽车董事长何小鹏也在其微博发文表示：“我相信这肯定是最近最大的政策利好，感谢政府！刚好我们认为2022年会是智能汽车的拐点开始，无缝接驳。”
特斯拉对外事务副总裁陶琳则在其微博对此表示：“喜大普奔”。
为何延长
此前，中国新能源汽车产业多年依靠政策支持快速发展。同时，中国也成为了全球最大的新能源汽车市场。而按照原计划，中国将在2020年后取消对新能源汽车的财政补贴。根据财政部2015年发布的新能源汽车补贴的阶梯退出安排，中国政府计划2017～2018年新能源汽车补贴标准较2016年下降20%，2019～2020年下降40%，2020年后补贴政策退出。
而由于补贴大幅退坡，新能源汽车在2019年踩了急刹车。中国汽车工业协会发布的数据显示，自2019年7月起，新能源汽车就开始出现销量下滑的情况。而2019年新能源汽车同比下降4％至120.6万辆，距离年初预测全年销量160万销量目标有较大差距。
此外，受补贴退坡影响，新能源车企利润也有所下滑。以国内头部新能源车企比亚迪为例，其2019年营收首次下降，同比减少1.78%。归属于上市公司股东的净利润也同比下滑42.03%至16亿元。比亚迪方面在财报中指出，利润大幅下滑就是因为行业及政策变化、研发费用上升等。
中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘联会）秘书长崔东树指出，若补贴按计划退坡，中国新能源汽车市场很可能出现萎缩，而欧洲有可能取代中国成为最大的新能源汽车市场。现在，新能源汽车补贴和购置税优惠政策延期，将对市场起到巨大稳定作用。
“欧盟在新能源发展很快，补贴还在加力之中，中国完全退坡的话，就形成了一增一减的态势了。”崔东树表示，欧洲地区的新能源汽车销量在2月份已经超越中国，中国新能源汽车发展的压力也比较大，从短期和中期来看都需要稳定新能源汽车消费。
“本次政策出台整体将有助于促进新能源汽车产业的良性发展，对企业以及消费者来说都是利好，也说明国家支持新能源汽车发展的方向是坚定的。这对新能源汽车企业是意外的利好，我们现在的工作都是按没有补贴的情况来开展的。”北汽新能源新闻发言人连庆锋表示。
补贴标准待定
国家对于支持新能源汽车的发展方向已明确。早在今年1月，工信部部长苗圩在中国电动汽车百人会论坛(2020)上就曾表态称，2020年中国新能源汽车补贴不再退坡。
中金公司在3月26日发布的报告中也曾预计，2020年新能源汽车补贴大概率将延续至年底，补贴标准与2019年政策相近。中金提醒到，目前海外新能源汽车补贴政策趋于积极，而国内补贴金额已经降到较低的位置。若补贴进一步大幅退坡，则易造成产业中心外迁，不利于其稳定发展。
在崔东树看来，延期两年，新能源补贴政策的标准应该还会再调整，但政策应该会倾向于逐步转向市场，补贴退坡的速度也应该会慢一些。
“除了补贴政策延长，建议鼓励政策从制造端延伸到对购买者的补贴，在使用环节有更多的政策支持，比如新能源汽车高速公路通行优惠、在一线城市给新能源汽车更多的路权等，多重的支持会对新能源汽车有更好的促进作用。”中国汽车流通协会副秘书长郎学红表示。
罗兰贝格全球合伙人方寅亮认为，新能源补贴政策是分阶段的，补贴初期采用“大水漫灌”的方式，已经完成了那一阶段的历史任务——鼓励主机厂研发生产、增强消费者认知、刺激消费需求。目前，新能源汽车补贴政策应该发展到第二阶段，将补贴重点放在使用环节、相关配套基础设施建设、行业协同、生态系统打造等方面。
值得注意的是，目前，全国多个城市已恢复地方对新能源汽车的补贴（去年6月25日地方补贴被取消）。比如，广州3月4日出台了恢复新能源汽车补贴政策，在今年3月至12月底，个人消费者购买新能源汽车享受每车1万元综合性补贴。
我们认为，补贴延长两年到底有多大的影响，还需要看后面具体政策出台。而政策出台虽然给车企留出了更多空间，但是相比于长期依赖于政策刺激，显然车企的自救以及持续造血机制将更为重要，打铁还需自身硬，如何将新能源汽车的产品力真正提升到能够和燃油车同台竞技的水平，还需要多方共同努力。
附：
以下为2019年3月26日财政部网站发布的《财政部 工业和信息化部 科技部 发展改革委关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》新能源汽车补贴标准：
(一)新能源乘用车补贴标准
(二)新能源客车补贴标准
(三)新能源货车补贴标准
以下为近期各地方推出的促进汽车消费的举措：
长春地区
1、购买长春市生产并在省内销售落籍的汽车，每辆给予购车价格3%的一次性补助，最高不超过4000元。2、吉林省号牌车主凭2020年3月20日至6月30日旧车售卖发票或汽车报废注销证明，购买长春市生产并在省内销售落籍的新车给予一次性补助，最高不超过5000元。3、对一次性购买长春市生产并在省内销售落籍的新车5辆及以上的(车辆单价不低于20万元)，给予一次性补助，每辆最高不超过6000元。以上政策不叠加使用，截至2020年6月30日。
宁波地区
自2020年3月25日起至9月30日，消费者购买宁波本地生产、销售的乘用车并在本地上牌的，给予每辆车一次性让利5000元，每家企业限让利销售6000辆。同时，宁波对本地汽车生产企业在本年首发投产并列入国家《车辆生产企业与产品》公告目录的新车型，累计产量突破1万辆后，产量每超过10%给予50万元补助，每家企业补助最高不超过500万元。
佛山
佛山是全国首个公布促进汽车消费政策的城市，打响了鼓励汽车消费的第一枪，其次是广州。佛山地区早在2月17日，佛山市政府公布了促进汽车消费的政策，该政策自2020年3月1日起施行，有效期为1年，具体如下：1、推动汽车更新换代。佛山号牌车主凭旧车售卖发票或汽车报废注销证明购买新车，每辆给予3000元补助。2、鼓励汽车集体采购。对同一消费者一次性购买5台及以上的大、中、重型客运、载货汽车(车辆单价不少于50万元)，每辆车给予5000元补助。3、鼓励消费者购买新车，每辆给予2000元补助。
广州地区
1、自2020年3月至12月底，按照鼓励技术先进、安全可靠原则，在使用环节对个人消费者购买新能源汽车给予每车1万元综合性补贴;2、为推进汽车更新换代，对置换或报废二手车的消费者，在我市注册登记的汽车销售企业购买"国六"标准新车，每辆给予3000元补助。3、将加快推进落实2019年6月明确的新增10万个中小客车指标额度工作，并视情况研究推出新增指标。
长沙、株洲、湘潭
3月16日，长沙市发改委发布促进汽车消费政策，消费者在指定经销商购买上汽大众长沙工厂、长沙比亚迪、广汽三菱、广汽菲克、湖南猎豹等车企生产的车辆，并在长沙上牌的，可获得裸车价款3%的一次性补贴，每台车最高补贴不超过3000元。此活动从2020年3月11日开始，至6月30日结束。
湘潭地区，政府将对吉利汽车湘潭基地生产的全新远景、缤越两款车型，补贴购置税3000元/台，补贴对象为具有长沙、株洲、湘潭本地身份证或暂住证，在指定吉利4S店及其授权二级网点购车，并在长沙、株洲、湘潭本地上牌的个人消费者(出租车除外)。该政策从2020年3月1日起实施，限额前3500名购车的个人消费者。
珠海地区
1、政府将对在珠海注册登记的汽车销售企业购买"国六"标准排量汽车的消费者给予补助，具体补助金额不详。2、自3月3日起，公职类单位外地户籍工作人员、港澳同胞及珠海市急需人才等三类外地户籍人员，无需居住证就可在珠海购车上牌。
南昌地区
疫情期间，消费者在南昌市范围内购买新车(含乘用车和商用车)，将获得1000元/辆的补贴。
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