節前最後一天，科技股普漲態勢，光刻膠、國產芯片、氮化鎵、半導體、3D攝像頭、傳感器、天機互聯、PCB、網絡安全、國產軟件、特斯拉、蘋果/華為概念………數不完的科技相關板塊都在普漲。
之前華叔聊過的容大感光、通富微電、佳禾智能、晶瑞股份、長電科技、聞泰科技、斯達半導、深康佳A紛紛漲停報收。
科技股集體上漲更像快速下跌的一次小幅回升，大多數科技股已跌回正常估值水平。雖然絕大部分科技股缺少上漲的催化劑，但某些板塊的上漲邏輯已經形成，用舉國體制補科技短板的芯片、國產軟件等領域。
大基金二期入股紫光展銳，5天4板的佳禾智能給消費電子打入強心針，5G新基建投入沒有因為疫情而改變，IDC的寶信、光環、數據港回撤後方，換成業績大增的奧飛數據攻堅。等等例子華叔就不一一列舉，所以科技股還沒滅，至於這波回升能持續多久，還要看之後的發展。
說完市場，我們再聚焦新能源車的領頭羊特斯拉，華叔收到不少國產Model 3降價的消息，華叔的朋友一週前至少兩次透露，他從特斯拉內部人士獲取到特斯拉將在這幾天降價。
國產Model 3標準續航升級版有可能降價至27.8萬左右，這已經是享受新政策的補貼後售價。
特斯拉預計今年將交付超50萬輛。預計到2020年中上海工廠Model 3產量將增至4000輛/周（20萬/年）。
而國產化將持續滲透到Model 3各個環節，直到Model 3 100%全國產化。
（只要去到華叔聊5G首頁回 5G 即可得到最近投資標的）
既然講到新能源車，今天華叔引入一個新的技術話題，今天聊到上漲板塊中其實漲得最瘋是HIT電池概念，這也是近來行業討論最多的一個話題。
在年初HIT電池已經火了一把，最近又火是因為現代推出了全新索納塔混動版，車頂搭載了一塊太陽能電池板成了最大亮點。這塊太陽能電池板所採集到的能量可供車輛行駛約1200公里/年。
如果把車停在沒樹木覆蓋的室外4小時(天晴)，太陽能電板積累了0.2kWh能源，可讓汽車跑58公里。而安裝了太陽能電池板的汽車車重比全景天窗還輕了43KG。
其實，HIT電池就是異質結電池，全稱晶體硅異質結太陽能電池，是在晶體硅上沉積非晶硅薄膜，綜合了晶體硅電池與薄膜電池的優勢，是高轉換效率硅基太陽能電池的重要發展方向之一。
因光電轉換效率高、性能優異、降成本空間大，平價上網前景好，成為行業公認的未來電池技術解決方案。
平價上網：實現光伏發電與火力發電在供電側度電成本的持平，以及在配電側度電售價的持平。
除了固定在汽車的太陽能電池板，它還可以化身充電寶，這塊太陽能充電衣無需自己動手套上，只需要按下控制按鈕，車衣就會從車輛後備廂下方緩慢升起，並一直延伸至車頭。
該車衣每小時可提供約12.8公里的續航里程，至少可摺疊5萬次，直至失去吸收太陽能的活性。
（只要去到華叔聊5G首頁回 5G 即可得到最近投資標的）
HIT電池相關產業鏈包括——
硅料環節：N 型料佔比較高的通威、大全(美股)。
硅片環節：N 型硅片龍頭隆基股份，涉及該領域還有中環股份。
電池環節：大手筆佈局的山煤國際(煤炭聯合)、通威股份、東方日升。
耗材環節：蘇州固鍀(子公司蘇州晶銀生產低溫銀漿)、常州聚和(擬上市)。
設備環節：捷佳偉創(機械聯合)、邁為股份(機械聯合)、金辰股份。
HIT 產業化關鍵在於設備降本+效率提升
目前 HIT成本相較於其他電池都偏高，截止 2018 年底，HIT 電池成本約為 1.22 元/W。成本包括：硅片 0.575 元，佔比 47.13%；漿料 0.297 元，佔比 24.34%；折舊 0.150 元，佔比 12.30%；靶材 0.053 元，佔比 4.34%；其他還包括其他材料、動力、人工等。
HIT 主要生產工序有 4 步，對應 4 種專業設備，依次是清洗制絨機、PECVD、PVD/RPD、 絲網印刷機。
（只要去到華叔聊5G首頁回 5G 即可得到最近投資標的）
PECVD：相對壁壘最高，海外梅耶博格和應用材料的設備比較成熟， 但價格比較昂貴。國內鈞石和理想有供貨能力。
清洗制絨機：目前日本 YAC 比較成熟， YAC 目前也在推進中國本土製造，國產捷佳偉創正在積極研發，已經有數臺機器出貨。
PVD/RPD：國內宏大和紅太陽有出貨。
PVD是物理化學氣象沉積
RPD是反應等離子體沉積
絲網印刷機：邁為股份等已經做的非常成熟。另外，其他公司還包括：捷佳偉創、金辰股份。
HIT 電池各環節生產設備及競爭廠商
HIT 產線設備選型
其實HIT電池就是涉及了光伏產業，但光伏產業技術路線眾多，對經營決策提出了很大挑戰，如果對未來技術路線判斷錯誤，很可能導致產業地位的顛覆，光伏產業發展至今這樣的例子已經很多。
在對下一代電池技術路線的判斷上，不同企業有不同的選擇，目前已經公開佈局 HIT 的企業有通威股份、東方日升、愛康科技、普蘭特、REC，部分企業已經在設備選型階段，但出於各自考慮尚未公開。
今年 7 月山煤國際公告建設 10GW 異質結生產線，正式開啟轉型之路。除了山煤以外，中國神華、陝西煤業、晉能集團、同煤集團、潞安集團、平煤集團、中國建材、國家電投等大型國有集團都在積極佈局光伏產業，只是各自的技術方向和參與形式不一樣。
捷佳偉創：晶體硅太陽能電池設備供應的國內龍頭，國內極少數具備電池段工藝整線交付能力的企業，產品性能指標與工藝實現方式均處於行業領先地位。電池片核心設備PECVD的市佔率均超50%，成為全球領先的晶體硅太陽能電池設備供應商。
目前己實現在通威股份、東方日升等主流客戶HIT電池產線提供核心設備。
邁為股份：國內光伏電池絲網印刷設備龍頭。客戶囊括了國內絕大多數光伏電池生產廠商，包括通威股份、隆基股份、天合光能、阿特斯、東方日升等。
從國內三家HIT電池設備環節的收入對比來看，捷佳偉創無論是營收，還是淨利潤都是國內行業內最高的。
通威股份是國內行業內的電池龍頭，2月份也爆出，通威在成都市金堂縣投資建設年產30GW高效太陽能電池及配套項目。項目將分期實施，總投資預計200億元。
在國內HIT電池環節來看，通威營收、淨利潤都是行業大哥地位，雖然山煤國際營收更高，但淨利潤不如通威。
（只要去到華叔聊5G首頁回 5G 即可得到最近投資標的）
在未來的清潔能源來說，太陽能絕對是大方向，目前最大技術難點在於光電轉化效率的提升，目前轉化效率最多能達到25~27%左右，美國最新實驗可將光電轉化率提升至47.1％，但還是實驗階段，商用還有待時日。
就連巴菲特也押注太陽能，伯克希爾·哈撒韋公司旗下的一家公司將投資建造美國最大的太陽能發電廠。
光伏發電還是有很大的發展空間，讓我們拭目以待。
每天碼字不易，如果您覺得華叔的文章有用，不奢求打賞，但求點個“在看”，感謝。
…………………………
1、一汽紅旗：4月銷量突破14500輛同比+168%，環比+69%。一汽紅旗1~4月累計銷量突破39500輛，同比+111%。
2、晶方科技：大基金計劃減持不超過1%公司股份。國家集成電路產業投資基金股份有限公司持股佔公司目前總股本股的9.44%，大基金擬計劃自2020年5月27日至2020年8月26日減持不超過229.68萬股，即不超過公司總股本的1%。
3、上交所：一季度科創板上市公司淨利同比+14%。2020年一季度，科創板上市公司業績呈現分化格局，共實現營收261.14億元，同比-9%；歸母淨利潤28.44億元，同比+14%。
2019年年報，科創板上市公司共實現營收1471億元，同比+14%；淨利潤178億元，同比+25%。
4、特斯拉連續3個季度盈利，盤前大漲8%。特斯拉盤前大漲8%。週三盤後，特斯拉公佈2020年第一季度財報，連續第三個季度取得盈利。特斯拉一季度營收從去年同期的45.4億美元增至59.9億美元，市場預期為59.0億美元。不計特殊項目，特斯拉每股盈利1.24美元，上年同期虧損2.90美元，市場預期每股虧損36美分。
5、方正集團確認1127億債權：人保資產8只基金全中招 中信、海富通、大成等多機構陷入。方正集團截至4月21日已確認的債權金額合計1126.76億元，其中普通債權合計1027.6億元，有財產擔保債權合計99.16億元。其中，人保資產旗下有8只公募基金產品中招，中信、海富通、大成等多家機構陷入。
6、諾基亞第一季度調整後營業利潤1.16億歐元，超出預期。市場預估1.041億歐元；第一季度銷售淨額49億歐元，市場預估51.2億歐元；第一季度調整後運營利潤率2.4％，市場預估為1.56％。
7、農夫山泉正式啟動港股IPO。農夫山泉股份有限公司在港交所官網披露了招股書。這意味著，為此籌備了一年多的農夫山泉，終於要開啟港交所上市之路。
8、特斯拉第一季度生產102672輛汽車。特斯拉第一季度生產了102672輛汽車，其中生產Model 3與Model Y 87282輛，生產Model S與Model X交付15390輛。第一季度交付88496輛汽車，其中Model 3與Model Y交付76266輛，Model S與Model X交付12230輛。
