中国从上世纪 50年代才想起来发展汽车产业，相比较于其他国家，晚了可不只一点半点。在中国汽车市场中，国产品牌相对来说质量差了一点，合资品牌在较早时期给中国消费者心中留下了好的印象，所以消费者比较倾向于去选择。可能是因为中国汽车市场的不断壮大，国外许多汽车制造商，比如大众、奔驰、宝马等销往中国的汽车品牌如今都选择了国产化，以做到降低价格、提高销量。而有些车，却打死不愿意国产，那么他们现在过得还好吗，让我带领大家盘点一下。
smart
smart是德国梅赛德斯-奔驰与手表巨头瑞士Swatch公司合作的产物。旗下两款车型基本都是10万元起步，在价格上国产化并没有多大的好处。而这个品牌的定位也注定了Smart并不是走量车型，而是针对家庭第二辆甚至第三辆车的用户群体。与奔驰类似的是宝马旗下也有一款类似的mini，日前已宣布与长城合作实现国产，不过现在看来，smart依旧没有国产的打算。
雷克萨斯
相比较于日本其他车系，如日产的英菲尼迪、本田的讴歌，都选择了与中国合资，雷克萨斯则显得太死板了一些。日系三强中唯独它坚持不走国产这条路。众所周知，雷克萨斯是丰田旗下的，全系都是排在丰田的最顶层。也正是因为这样，雷克萨斯和丰田其他车系的使用体验是完全不同的。再者说雷克萨斯作为丰田的高端品牌，如果国产化，难免会影响丰田旗下的其他车型的销量。
斯巴鲁
斯巴鲁是富士重工业株式会社（ FHI ）旗下专业从事汽车制造的一家分公司，成立于1953年。主要是生产汽车，后来也生产一些军工产品。而斯巴鲁在中国卖的这么差，原因无外乎价格太贵，产品太少，那他为什么坚持不国产呢？原因我想可能是80年代的贵航集团吧。当时的贵航想发展汽车，但是自己又不懂技术。于是来到日本找到了斯巴鲁。但当时他们只想要技术，但殊不知斯巴鲁的精髓在于他们对运动性能的调节，结果可想而知了。而斯巴鲁也因为这次事件伤透了心，前一段时间曾经传言与奇瑞合资，不过也没了后续。
克莱斯勒
相信我们大家对这个品牌并不熟悉，它其实是美国的一家汽车制造商。我们都知道，美国人追求的是豪放，他们的车自然也是，随之而来的是油耗的增加。克莱斯勒也曾经尝试过国产，但他们并没有成功，最终败走。多年后，克莱斯勒进口的身份再次出现在中国的市场上，可是该品牌本身有一堆毛病，再加上油耗高、价格高、口碑不好等原因，最终还是铩羽而归。
