在20萬級SUV中，主要是合資軍團的天下，但也有例外，它就是廣汽傳祺GS8，它一經推出便在20萬元中高端SUV中站穩了腳跟，替中國自主品牌揚眉吐氣了一把。
在嚐到甜頭後，廣汽傳祺決定擴大這一細分市場的領先優勢，於是便有了這次車透君試駕的傳祺GS8S。
作為廣汽傳祺最新的SUV力作，GS8S定位於“大五座”中型SUV，長寬高為4740*1910*1775mm，軸距2720mm，尺寸介於GS5和GS8之間，相當於承上啟下的作用。
對比競品的話，車長比途觀L的4712mm還要長。
在顏值方面，GS8S明顯和GS8有著親戚關係，豎狀且霸氣張揚的“震天翼”進氣格柵，帶來較強的視覺衝擊力。豪華智聯版和尊貴版更是配備LED矩陣式大燈，照射效果頗為給力。
外觀方面，GS8S的標配起點不低，包括單天窗、倒車雷達、18英寸鋁合金輪圈、LED日間行車燈、智能進入/無鑰匙啟動和車頂行李架等都在其列。360°全景影像、全景天窗、電動後備廂、LED大燈和遠程控制等則出現在了中配和高配車型的配置清單中。
特牛逼的還屬後備廂空間。標準模式下，GS8S的後備廂容積有892L，而途觀L為495L。放倒後排座椅更可以拓展1774L，搬家也能派上大用場。拉開地板蓋板，在後備廂下部還有隱藏的方形儲物格，容積達到100L，能放些小物件。
內飾方面，GS8S中控臺採用的也是與GS8一致的環抱式佈局，12.3英寸全液晶儀表盤加上10.1英寸中控大屏，大面積皮革包裹和搪塑材質，頗顯品質感。不過，GS8上用到的電子擋把並未沿用在GS8S上。
車聯繫統，GS8S搭載的是廣汽ADiGO智駕互聯生態系統，操作系統流暢。
動力方面，GS8S搭載的廣汽傳祺最新390T系列2.0T發動機，配愛信6速手自一體變速箱，發動機最大功率185kW，峰值扭矩390Nm，如此的發動機數據差不多領先競品20kW和40Nm左右。
底盤方面，GS8S配備的是前麥弗遜獨立、後多連桿獨立懸架，全框式副車架，但並不提供四驅版本。
開始試駕後，車透君感覺GS8S動力頗為給力，尤其是扭矩，在1200rpm即可以達到最大扭矩的68%。也許是車身更短更輕的緣故，裝備上390T發動機的GS8S，頗有些推背感。
GS8S的轉向系統也有亮點，概括而言，就是低速時輕盈易控，高速時沉穩有勁。底盤調校偏舒適性，既能接收到路感，也可以很好過濾路面顛簸。
對了，GS8S還提供User模式，它可以更精細的設置油門敏感度，能幫助不同駕駛習慣的人來控制油門響應。
在一天試駕後，車透君認為，廣汽傳祺GS8S在大五座SUV細分市場確實做到了人無我有、人有我優，除了底盤略輕外，幾乎沒啥明顯短板。鑑於它的主力車型價格區間將在15萬-20萬元區間，它應該可以為廣汽傳祺在SUV份額上再提上一提。
