從領克01到領克05，每一款領克的驚豔上市，不僅僅意味著領克品牌的逐步走高，更代表中國自主品牌因為雄厚技術的沉澱，正是拉開與外資對抗的序幕，主打年輕、運動、性能的領克05，以高售價公開挑戰外資品牌，背後的扛大旗者，是不斷樹立行業威信的吉利控股集團。
基於全新CMA架構的領克05逆風上市，以17.58-21.28萬的售價區間高位搶灘登陸，面對20萬級消費群體，領克05並沒有與尋常自主品牌一般拿出性價比標籤開展爭奪戰，相反隨著品牌塑造的一步步成功，以科技、運動、性能多位一體的產品優勢，拋開性價比與外資進入到良性競爭循環中。
從此次推出的領克05序列中，我們可以清楚的看到領克佈局了6款車型，其中兩驅車型三款，四驅車型三款，兩驅頂配與四驅低配為同一售價，從相互靠攏的兩個配置車型差距不足一萬指導價上可以看出來，在細分市場的運營商，領克也進入到精細化階段。
作為誕生於CMA平臺的領克05，定位於大尺寸轎跑SUV直接使得受眾群體拉回到年輕消費階層中。
吉利與沃爾沃進行多年技術互換之後的成果，CMA平臺擁有出色的安全係數以及出色的平臺調校功底，此前在領克01、沃爾沃XC40等車型上，CMA平臺高度表現不言而喻，此外電氣化架構以及動力系統匹配優勢已經具備登臺打擂合資車的實力。
在這臺領克05上，我們看到了體系內主打的2.0T+6AT動力系統進行了全面的標配，其中代號為JLH-4G20系列引擎擁有254Ps的最大馬力以及350牛米的最大扭矩，匹配愛信8AT變速箱，源於沃爾沃Drive-E的發動機在修訂版本之後與AT變速箱更好的匹配，換擋邏輯不僅僅更加清晰且調校更加的激進。
四驅版本6.7秒的加速成績以及工信部公佈的7.8L百公里綜合油耗，對於這臺調較激進、自重幾近1.8噸的大尺寸轎跑SUV來說，都足夠證明吉利控股在核心技術拿捏的高標準。
相比於賬面上看得到的技術賬面數據優勢，領克05更大的優勢在於依靠吉利控股集團的全球化發展步伐，擁有足夠的技術沉澱以及佈局優勢，能夠在下一個五年衝擊20萬級合資SUV市場。
從轎跑SUV的定位上來說，領克05本身具有一定侷限性，故大概率不會與領克01一般成為扛大旗者，但領克05會是向外界展示領克技術儲備的執牛耳者。
無論是更能體現吉利控股集團智能化研發方向的全新車機系統，還是那套更能向外界喊話的動力系統儲備，都在領克05上塑造出了最佳效果，且隨著20萬臺新車下線，領克自動化工廠的熟練度以及操作工藝也進行了進一步的提升，質量、工藝、供貨體系趨於穩定，最大程度保證基礎質量。
所以在領克05上，我們看到了搭載高通驍龍820A車載芯片的車機系統，不僅僅反應速度更快且處理更加精準，此外CSD指紋識別系統也進行了有效的配備，標配的21項ADAS智能駕駛輔助系統、L2+級全場景自動駕駛技術，都足夠展現出吉利控股在智能化路徑中做足了工作。
領克05的出現填補了領克體系的高市場價值空白，與領克01的15-18萬、領克02的12-13萬形成梯度互補優勢，通過領克03貫穿式引導運營，領克目前已經在10-20萬級市場進行全面佈局，對於領克來說，領克05的出現品類意義更大於市場意義，它的出現將會大大提升領克在高端市場的競爭力。
至於品牌，任何一個成功者的塑造都絕非一朝一夕能夠完成，領克兩年20年的成績單，為下一個十年的發展已經做出了沉澱，無論是運營、技術、生產、與沃爾沃的研發配套，領克都可以看成是吉利控股轉化沃爾沃技術壯大的一個橋接品牌。
看領克，看領克05，這是格局時代的標誌性產品。
