从领克01到领克05，每一款领克的惊艳上市，不仅仅意味着领克品牌的逐步走高，更代表中国自主品牌因为雄厚技术的沉淀，正是拉开与外资对抗的序幕，主打年轻、运动、性能的领克05，以高售价公开挑战外资品牌，背后的扛大旗者，是不断树立行业威信的吉利控股集团。
基于全新CMA架构的领克05逆风上市，以17.58-21.28万的售价区间高位抢滩登陆，面对20万级消费群体，领克05并没有与寻常自主品牌一般拿出性价比标签开展争夺战，相反随着品牌塑造的一步步成功，以科技、运动、性能多位一体的产品优势，抛开性价比与外资进入到良性竞争循环中。
从此次推出的领克05序列中，我们可以清楚的看到领克布局了6款车型，其中两驱车型三款，四驱车型三款，两驱顶配与四驱低配为同一售价，从相互靠拢的两个配置车型差距不足一万指导价上可以看出来，在细分市场的运营商，领克也进入到精细化阶段。
作为诞生于CMA平台的领克05，定位于大尺寸轿跑SUV直接使得受众群体拉回到年轻消费阶层中。
吉利与沃尔沃进行多年技术互换之后的成果，CMA平台拥有出色的安全系数以及出色的平台调校功底，此前在领克01、沃尔沃XC40等车型上，CMA平台高度表现不言而喻，此外电气化架构以及动力系统匹配优势已经具备登台打擂合资车的实力。
在这台领克05上，我们看到了体系内主打的2.0T+6AT动力系统进行了全面的标配，其中代号为JLH-4G20系列引擎拥有254Ps的最大马力以及350牛米的最大扭矩，匹配爱信8AT变速箱，源于沃尔沃Drive-E的发动机在修订版本之后与AT变速箱更好的匹配，换挡逻辑不仅仅更加清晰且调校更加的激进。
四驱版本6.7秒的加速成绩以及工信部公布的7.8L百公里综合油耗，对于这台调较激进、自重几近1.8吨的大尺寸轿跑SUV来说，都足够证明吉利控股在核心技术拿捏的高标准。
相比于账面上看得到的技术账面数据优势，领克05更大的优势在于依靠吉利控股集团的全球化发展步伐，拥有足够的技术沉淀以及布局优势，能够在下一个五年冲击20万级合资SUV市场。
从轿跑SUV的定位上来说，领克05本身具有一定局限性，故大概率不会与领克01一般成为扛大旗者，但领克05会是向外界展示领克技术储备的执牛耳者。
无论是更能体现吉利控股集团智能化研发方向的全新车机系统，还是那套更能向外界喊话的动力系统储备，都在领克05上塑造出了最佳效果，且随着20万台新车下线，领克自动化工厂的熟练度以及操作工艺也进行了进一步的提升，质量、工艺、供货体系趋于稳定，最大程度保证基础质量。
所以在领克05上，我们看到了搭载高通骁龙820A车载芯片的车机系统，不仅仅反应速度更快且处理更加精准，此外CSD指纹识别系统也进行了有效的配备，标配的21项ADAS智能驾驶辅助系统、L2+级全场景自动驾驶技术，都足够展现出吉利控股在智能化路径中做足了工作。
领克05的出现填补了领克体系的高市场价值空白，与领克01的15-18万、领克02的12-13万形成梯度互补优势，通过领克03贯穿式引导运营，领克目前已经在10-20万级市场进行全面布局，对于领克来说，领克05的出现品类意义更大于市场意义，它的出现将会大大提升领克在高端市场的竞争力。
至于品牌，任何一个成功者的塑造都绝非一朝一夕能够完成，领克两年20年的成绩单，为下一个十年的发展已经做出了沉淀，无论是运营、技术、生产、与沃尔沃的研发配套，领克都可以看成是吉利控股转化沃尔沃技术壮大的一个桥接品牌。
看领克，看领克05，这是格局时代的标志性产品。
