內河運輸
本週，蘇皖地區小麥流通量較上週有所上漲，小船運費呈區間窄幅震盪走勢，上行動力不足。預計，後期隨著節日效應的淡化，淡季行情繼續主導內河糧運市場，小船運費屆時將小幅走弱。
一方面，隨著中秋、國慶節的臨近，蘇皖當地及南方銷區麵粉加工企業已基本完成了備貨，持有相當數量的庫存，因而採購力度有所放緩，貨運量較前期減少；另一方面，目前蘇皖夏糧收購已結束，收購點多為零星收購，規模不大，貨運需求相對疲軟，小船運費上漲乏力。
據瞭解，目前內河運輸市場主要流通貨源為煤炭、建材及糧食類貨物。糧食類貨源，雙節效應淡化後，淡季行情將主導糧運市場，小麥貨運量下滑，玉米運輸量相對較少，而江蘇新季水稻尚未大量上市，總體貨運量較少，屆時內河糧運市場將處在青黃不接的階段，糧船運費或將走弱。
後市行情預測：
多重原因致使內河糧運市場後期會陷入淡季行情之中，貨運量不足，運費或有回落。建議關注小麥購銷動態、運輸需求變化及成品油價格走勢。
沿海運輸
本週，小麥沿海運輸市場行情較上週基本持平，整體沿海散貨運輸市場需求也有所減弱，散糧海輪運費暫穩。具體，靖江至廣東1000噸散輪運費96-100元/噸；5000噸散輪運費78-80元/噸。安寧港至福建1000噸散輪運費78-82元/噸，較上週基本持平；5000噸散輪運費67-69元/噸。
一年一度的夏糧南運高峰期已過，麵粉加工企業在經過前期備貨和補充庫存以後，繼續大規模採購的可能性不大，而現行的貨運量不足以支撐海運費上漲，雖然前期成品油價格上漲，利好糧船運費，但流通量沒有變化，抵消了這部分利好因素。
後市行情預測：
雙節備貨基本結束導致夏糧南運數量減少，本週沿海小麥船運費暫穩，預計後期糧運市場行情將維持震盪走勢，可能出現小幅回調。（南方小麥交易市場）
