2020北京車展，雪佛蘭帶來了旗下全新探界者RS。作為一款中級SUV產品，探界者有著非常不錯的用戶口碑，而全新探界者不僅外觀更加運動，動力總成更是“明星組合”。當然，在本屆北京車展上，雪佛蘭展臺還有很多產品和好玩的在等著您。
文丨AutoR智駕 YCC
車型：雪佛蘭全新探界者 550T RS 9AT 四驅智能捍界版
價格：23.99萬元
智能駕駛等級：L2（以美SAE International（國際汽車工程師協會）分級標準）
智能互聯配置：MyLink+系統
智能駕駛配置：自適應巡航、併線輔助、車道保持等
國內中級SUV市場的競爭一直處於白熱化狀態，每個產品都必須要有自己獨特的風格，才會吸引更多消費者關注，所以能在中級SUV市場中佔據一席就得有“真本事”，雪佛蘭探界者憑藉出色的動力總成以及實用的風格，在中級SUV陣營中擁有不少簇擁者，而今天在北京車展上雪佛蘭帶來了全新探界者RS，除了外觀上的變化之外，最核心的仍是“2T9”動力總成。
在北京車展開幕前，雪佛蘭正式上市了全新探界者，一共六款車型，價格從：16.99萬元-23.99萬元，本次北京車展展示的就是全系頂配版：550T RS 9AT 四驅智能捍界版。
—“2T9”到底有什麼本事—
既然剛才都說了“2T9”才是新探界者最核心的地方，那麼我們就直奔主題，來看看它到底有什麼真本事。新探界者依舊搭載1.5T和2.0T兩款發動機，其中1.5T頂置直噴渦輪發動機，最大功率169Ps，匹配6速手自一體變速器。今天重點跟大家聊聊2.0T+9AT這套動力總成，也就是RS版所搭載的發動機。
這臺2.0T發動機是第八代Ecotec 2.0T智能變缸渦輪發動機，其最大功率174kW/5000rpm，峰值扭矩350Nm/1500-4000rpm。
這款發動機擁有非常多的“黑科技”，比如它具有Tripower三段式智能變缸技術：可根據工況實時智能選擇調整氣門升程，可在“四缸、兩缸”不同模式間平順切換。
其工作原理是通過凸輪軸形態控制發動機進氣門，從而實現三種不同的工作模式，當深踩油門急加速的時候，“四缸澎湃模式”會使氣門升程全開，帶來大扭矩和快速響應，保證發動機動力最強輸出。
如果車輛在勻速行駛，發動機則自動變為“四缸高效模式”，此模式下氣門升程半開，在動力與節能上做到平衡。
在車輛低速、減速或者下坡行駛中，“兩缸暢行模式”則保持了兩個氣缸工作，充分提升燃油經濟性能。
當然除了上面提到的這些科技之外，新探界者RS還配有自調節智能啟停功能、ATM智能熱管理系統、35MPa高壓燃油直噴系統、智能電控碳罐泵等等科技，這些科技出現讓它的組合工況油耗達到7.4L/100km，並實現國六B標準。
其中重點介紹一下“35MPa高壓燃油直噴系統”，這款發動機是通用汽車在中國推出的首款搭載了35MPa燃油直噴系統的驅動系統。系統壓力由20MPa提升至35MPa，可以實現更好的燃油霧化，使得燃燒更加充分，同時降低顆粒物的排放。
發動機和變速箱上的各種部件都有不同的溫度訴求，也就是說它們穩定（最佳）工作溫度並不相同，如果是簡單的拼湊在一起而不考慮控溫的話，就會導致部件故障或損壞，因此通用汽車為第八代Ecotec發動機裝備了電子水泵與電控球閥模塊組成的熱管理系統，再加上可變排量機油泵、智能主動電控碳罐泵這樣的輔助控制部件，讓發動機的各部件溫度盡在掌握之中，這就是“ATM智能熱管理系統”。
當然，這臺發動機重量也進行了“減重”，這部發動機不僅有鋁合金缸蓋，還有排氣歧管集成在缸蓋上；又比如油底殼也是採用高度輕量化的複合材料。通過這些方式減重後，第八代Ecotec發動機能比上一代機型減輕高達14%的重量，而更輕的車頭也意味著更佳的操控性能。
9速HYDRAMATIC®手自一體變速器，具有換擋響應更快、承受扭矩高、可靠性強；低檔位大速比等特點，再配合2.0T發動機，使其新探界者RS的0至100km/h加速僅7.9秒。
新探界者RS不僅性能出色，後勤保障同樣到位，官方介紹目前全系車型可享發動機、變速箱等動力總成主要零部件8年或16萬公里原廠質保。
除了上面提到的發動機與變速器之外，全新探界者懸架和四驅方面的表現同樣不俗。新探界者RS底盤方面採用前麥弗遜，後多連桿結構，加強車身操控穩定性。
四驅方面，新探界者RS採用了一套適時四驅系統，多片離合器負責將動力傳輸至後輪，而差速器則用以分配左右後輪的動力。不過探界者在公路行駛時還是以前驅為主的，在前輪打滑時做到0.2秒內快速響應，實現前後輪最多50:50的扭矩分配。
—外觀和內飾變化在哪—
介紹完核心技術之後，我們再來看看全新探界者在外觀和內飾方面的變化，全新探界者採用了家族式最新的設計語言，車頭相比老款可謂變化非常大，尤其是採用了分體式大燈設計，感覺與開拓者有些幾分相似之處，整個車頭給人的感覺更加沉穩和運動。
因為這臺車是RS版，所以多邊形中網內部採用蜂窩裝飾，再配合“黑領結”+“RS”的車標，給人一種強烈的視覺衝擊，當然這些設計也都是RS版獨有的。
新探界者RS因為取消了前霧燈，所以保險槓兩側線條設計也變得更加激進，符合車頭的整體調性。另外，可以看到在車頭處有四顆雷達，保證了低速行車的安全性。
新探界者RS相比老款在側面的變化並不是很大，三段腰線、傾斜C柱以及隱藏式D柱，這些設計都讓新探界者RS側面看上去並不呆板。新車在車身顏色上共有熔岩紅、冰原白、極夜黑、海崖灰、深海藍、山岩灰6種可選。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4646mm/1843mm/1684mm，軸距2725mm。
“黑化”的19英寸輪輞絕對是側面的“點睛之筆”，讓整個車身看上去更加“黑化冷酷”。輪胎則是用固特異品牌，尺寸為：235/50 R19。
來到車尾，我們可以看到新探界者RS在尾部線條處理上沒有車頭那麼激進，但是也足夠“酷炫”，車標除了“RS”是紅色其他都採用“黑化”處理。
除了上面提到的這些之外，尾燈也做了一些“燻黑”處理，看上去更具有運動特質，當然，運動還不止這些，四出排氣，你說“狠不狠”。
新探界者RS的內飾整體設計依舊採用了飛翼式雙座艙理念，雖然可以帶來比較不錯的視覺延展性，但是與目前主流各種大屏的內飾相比，在科技層面稍微遜色一些，但是在中控臺材質包覆以及升級後的多媒體觸控屏幕，還是可以提升一些檔次感。
因為車展現場這臺展車並沒有通電，所以智駕君（ID:zhinengqiche）並沒有體驗車機系統具體怎麼樣，不過屏幕尺寸達到8英寸，內置全新一代MyLink+系統，還支持CarPlay和CarLife，拓展性沒有任何問題，符合當下消費者的使用習慣。
新探界者RS依然採用五座佈局，這臺展臺配備了皮質電動調節座椅並帶有腰部支撐，而且還有座椅加熱和通風，另外在側面還有“RS”徽標，非常貼心了。
在智能駕駛輔助系統層面，新探界者RS可謂“完全進化”，安全方面新增ACC自適應巡航系統，併為中配及以上車型配備了LKA車道保持輔助、FDI前車距離提示、LDW車道偏離預警、LCA車道變更輔助等10項智能安全科技；舒適配置包括：PM2.5空氣過濾系統、ANC主動降噪科技、BOSE音響等。
在本屆北京車展上，雪佛蘭不僅僅帶來了旗下全新探界者RS，還帶來比如開拓者、創界、邁銳寶XL、暢巡等多款產品。
尤其開拓者是雪佛蘭家族旗艦產品，基於通用汽車全球中大型豪華SUV平臺打造，整車以概念版SUV FNR-CarryAll為原型採用新一代SUV設計語言，看上去非常硬朗和霸氣，另外整車的內部空間寬敞，同時動力系統也搭載“2T9”組合，展現其家族旗艦SUV的身份。
全新邁銳寶XL誕生於通用汽車全球中高級車平臺，全新“535T”車型首次搭載1.5T 頂置直噴渦輪發動機與9速手自一體變速器，而“550T”車型以雪佛蘭2T9動力組合，為用戶提供極富駕駛樂趣的用車體驗。
暢巡作為雪佛蘭首款進入國內的純電動車，配有新一代MyLink+智聯繫統和安吉星智能車聯繫統，整車豐富的智能安全配置及人性化舒適科技配置，將為用戶提供高效、環保、安全、智能的電動出行新生活。
在本屆北京車展上，雪佛蘭展臺佈局非常個性，有“恐龍樂園”也有“野營基地”，更為主要的您還可以參加“抽取盲盒”的遊戲，體驗更多豐富雪佛蘭的信息，歡迎大家來到2020北京國際車展E2雪佛蘭展臺。（文/圖 AutoR智駕 YCC）
