时至岁末，各行各业又到了总结与盘点的时刻，对于汽车圈来讲更是如此。
在刚刚过去的9月和10月被视为国内车市的旺季，也素有“金九银十”之称，不过中汽协发布的一份数据显示，10月份中国汽车销量为238万辆，同比下跌11.7%，延续了自6月份以来的低迷走势，惊现月销量同比“五连跌”。
在今年不旺的车市“旺季”中，却有一款车型销量逆市上扬，并有一家独大之势，用最近流行的网络语言来讲就是“不是我不想低调，主要是实力不允许”，这款车就是北汽新能源的EC系列。作为车市寒冬中的一把火，EC系列的成功绝非偶然，在接下来的文章中，笔者将对EC系列的销量展开深度分析。
10月单一车型销量全球第一，质优价优获市场普及
在笔者手机的音乐App播放列表中，歌曲《真心英雄》的一句歌词“没有人能随随便便成功”似乎是真理般的存在，这句歌词放在一家车企的一款车上，何尝不是如此。作为一款在2017年1月上市的微型电动车，北汽新能源自己恐怕也没有想到这款车会在一年之后成为市场中的销量状元。
从乘联会公布的销量数据来看，EC系列10月销量高达20648辆，不仅在新能源车市场，这个成绩在各细分市场主流热销燃油车中也是傲视群雄。分析成功原因，笔者认为主要有两点，一是品质，二是普及纯电动车过程中积累的用户基础。
首先在品质层面，对于一款电动车，消费者在选择时最先考虑的无疑是续航里程，那么作为一辆微型电动车，不大的车身尺寸在当前的电池技术下限制了它的电池容量，但是EC系列依然做到了最高261公里的续航里程。同时，EC系列获得了2018年J.D.Power评选的微型车新车质量（IQS）排名冠军、新能源特别奖项，以及2018年中国质量协会CACSI新能源汽车A00级车型用户满意度第一。
最重要的是，北汽新能源紧贴消费者需求的服务，提供了包括北京、上海、广州、厦门等城市的24小时救援服务，精准的解决了EC系列用户痛点并形成了巨大的吸引力。
此外笔者调查发现，北汽新能源对于销售给用户的车辆，依然保持着对质量的高度负责。身处汽车行业多年，笔者发现很少数的品牌当售出车辆出现了质量问题时，能够进行主动的召回，而北汽新能源就是这些少数派中的一员。在北汽新能源最近的一次召回活动中，EC系列也不在召回之列，这也是北汽新能源正向研发方面，更加注重产品安全与整车品质的体现。
回顾这几年的电动车发展历程，无外乎基于传统汽油车增加三电系统的“油改电”阵营，和正向研发的电动车型。前者开发难度和时间成本不高，因此存在价格优势；后者全部基于电动车技术指标开发而来，不过各项成本较高，消费者的购买支出较大。纵观市场，一款正向研发且价格亲民的电动车似乎选择不多，不过当北汽新能源EC系列投放市场，不高的售价和正向研发的品质保证，让EC系列获得了不错的反响，也可以说EC系列的出现，让消费者购买电动车的花费大大降低，也推动了整体电动车市场价格走向亲民，EC系列的存在意义是空前巨大的。
迎合市场消费升级，全新EC3站稳市场脚跟
从目前的市场来看，小型甚至微型电动车逐渐成为市场的宠儿，城市通勤成为了很多电动车用户的主要用途，基于此，各大新能源厂商们也纷纷推出了自己面向这一市场的最新产品。在当前的微型电动车市场，能够供消费者选择的主流车型包括奇瑞eQ1、众泰E200、宝骏E200等等，它们多采用三门两座的车身布局，在实用性及空间方面存在一定劣势，从这点来看，采用五门四座设计的EC系列无疑具备巨大的优势，在同价位的情况下，让EC系列的优势更加明显。
为了进一步在微型电动车市场站稳脚跟，北汽新能源进一步巩固了EC系列的产品线，并在2018年成都车展推出了全新的EC3车型，新车综合续航里程达到261公里，新车共推两个版本，全国统一售价，其中灵动版6.58万元（补贴后）、灵秀版7.18万元（补贴后）。
对于全新的EC3，北汽新能源为这款车提出了“国民纯电新标准”的产品定位，这是相比竞品等行业竞争者从未提出过的全新理念，新车在质感、性能、体验三方面在实现了12项全新升级，即3类质感升级、4大性能升级以及5项体验升级。
相比竞争对手，EC3行业首创的增加了N-booster智能刹车系统，它可实现99.99%制动能量回收，有效提高续航、降低能耗；高效智能助力反应时间仅为传统助力的1/4，紧急制动情况下可缩短制动距离5m以上。电池部分，EC3标配高密度三元锂电池和专业电池管理系统及超低温预热充电技术，零下30度可正常启动及充电。最后是新车实现前后轴荷1:1，四轮受力更均匀，使汽车在加速、减速、转弯时，能够实现更平稳安全的操控。
笔者有话说：
俗话说站在风口上，猪都能起飞。不过从如今遇冷的车市来看，国内车市的风口逐渐隐退，逆风之下，才能显现真正的实力。北汽新能源10月份的逆风上扬显然不是一蹴而就的偶然，原因也正是文中笔者分析的结果，即EC系列质优价低和精准符合消费者需求。随着EC3新产品以及更多新商业模式的推出，北汽新能源EC系列未来的市场依然可期。
文/新能源情报分析网（换个角度看车市）宋楠
