引导：
【丶平凡说车原创 比亚迪汉】近日我们获悉，比亚迪汉开启预定，或29万元起，同时据悉新车将于6月正式上市，如果新车正式上市后起售价为29万，你会买单吗？可能很多人会说，都29万起了，为何不选择特斯拉Model 3？要选择你比亚迪汉呢？
其实我们不难看出，在新能源车领域当中，比亚迪的知名度虽然没有特斯拉高，但是我们从实际的口碑来看，比亚迪旗下的新能源车并不比特斯拉差，而且在技术方面，同样不落后于特斯拉，尤其是比亚迪汉推出的DiPilot智能驾驶辅助系统，加上高续航里程。
剑指特斯拉Model 3 比亚迪汉开启预定 或29万元起售？
相信大家对比亚迪汉的外观造型和内饰布局，都有一定的了解，在这就不再一一赘述了，比亚迪汉分别推出两个版动力可选，分别为EV版和DM版，两种不同版动力总成的车型，在外观造型上也不同，不过，不仅是EV版还是DM版车型，都搭载“刀片电池”和“DiPilot”智能驾驶辅助系统。
比亚迪汉EV采用了“刀片电池”后，单电机版车型NEDC续航为605公里，双电机版NEDC续航为550公里，要注意的是，采用永磁同步电机和四轮电驱动模式的比亚迪汉EV，破百成绩为3.9秒，而且，搭载的这套DiPilot系统，能够实现自学习和自进化特点的智能驾驶辅助系统。
并且与全新开发的DiLink 3.0软硬件系统融合，形成新的人车交互方式；我们从纸面数据来看，比亚迪汉表现的都非常不错，从产品力来看，完全不输特斯拉Model 3，而且在外观造型和内饰的布局，相比特斯拉Model 3要显得更加年轻运动/时尚动感。
在内饰的科技感上，比亚迪也有着一定的优势，其实我们不难发现，国产后的特斯拉Model 3，不仅是外观和内饰的接缝处，都显得不够严紧，缝线还是比较大的，加上内饰的用料方面，具有很强的塑料感，当然了，特斯拉Model 3也有自己的优势。
特斯拉最核心的技术就是电池的管理系统，特斯拉凭借着这项技术在新能源车领域中具有很强的统治力，反观我们来看比亚迪汉搭载的“刀片电池”也不差，可能很多人会说，特斯拉的智能驾驶辅助技术先进，但是比亚迪汉也搭载的DiPilot智能驾驶辅助系统。
虽然目前该车还没有正式上市，不知这套智能驾驶辅助系统是否能与特斯拉媲美，不过，预计比亚迪不会让我们消费者失望，毕竟该车的价格并不低，所以说，如果比亚迪汉上市后的起售价为29万，我们为何要选择特斯拉Model 3？难道因为它的知名度比较高？
还是看重它的整体可靠性？以及看重特斯拉的电池管理系统？相信大家买电动车，最关心的就是电池问题，如果比亚迪的电池不行，丰田为何会找比亚迪合作？所以说，我们不要用以前的观念来看如今的国产车，尤其是在新能源车领域中，比亚迪在各方面表现的都非常不错。
而且从实际的口碑来看，并不比特斯拉差，同时，我们从静态方面来看，比亚迪汉的内饰空间利用率相比特斯拉Model 3更具有优势，而且在外观的造型和内饰的布局，都不输特斯拉Model 3，这样的车型，售价如果真是29万起，并不会觉得奇怪，毕竟价格和产品力是成正比的，尤其是国产车。
要注意的是，不仅是比亚迪汉还是斯拉Model 3，从目前来看，在国内的受众群体并不是很高，作为新能源车主要的受众人群为，居住在限牌限号的消费群体，毕竟如今在国内充电桩的布局并不是非常完善，对于充电并不是非常便利。
而且新能源车有一个共同的特点，都无法避免电池衰减的情况，就连特斯拉也是如此，随着使用年限的增加，实际的续航里程要比新车逐渐减少，就算到了卖车的时候，在保持率方面，不同传统的燃油车，所以说，购买新能源车，要考虑好自身的用车需求。
总结：
或29万起售的比亚迪汉，这价格很高？难道国外的月亮比国内圆？从静态来看，比亚迪汉各方面表现的都非常亮眼，虽然比亚迪在知名度上不如特斯拉，但是我们从汉这款旗舰轿车来看，产品力完全不输斯拉Model 3，期待比亚迪汉的上市。
你们怎么看比亚迪汉呢？如有不同观点以及想法，欢迎前来留言及讨论。
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