講彎道超車之前大家要理解彎道超車的含義：彎道超車顧名思義是在一條大的賽道上前方擁擠要想超越別人首先是需要換條跑道！
而家裝公司里老板們講彎道超車的也很多，從2014年互聯網家裝興起，以構家和愛空間為代表的新一代企業走上前臺，而後資本不斷介入家裝賽道！從2014年到2020年資本介入家裝行業的累計投資高達千億，但直到現在市場依然沒有一家是大眾比較認可的一種商業模式發展良好的！
2015年獨孤給中國家裝企業前十的某大型裝企提出四大口號：產業化工人、個性化精裝業務、房產眾籌、互聯網＋社區店，但直到現在做這個做的好的企業還是屈指可數！
家裝企業彎道超車他不是夏利換賓利、換法拉利他就跑起來了，所以很多時候有些企業下行走下坡路時喜歡瞎折騰，所謂的轉型，其實對企業都是不付款責任的，因為他沒有第一時間換賽道，大家在做的首先是一擁擠堵車就想著換個車就能跑快了，就能跟上，其實是錯誤的！在車流量大時其實一輛自行車就能跑過所有的四個輪的車子！
不管是整裝、大店、社區店、員工人員眾多其實都需要考慮一個問題就是人員比和績效，大店、員工眾多、樣板房打造其實都是為了解決一個問題，信任基礎和與自身所能匹配的業主，在家裝公司裡不是店大人多就是大公司，做套餐的也不一定是大公司，其實大店整裝模式裡設計型全案公司的人都能做，相反他們店面不需要太大，人員不需要太多，以設計為主，以服務跟蹤好每一個工地為基礎，只是他們人員不多，產值不大，服務數量有限，但利潤可觀，因為運營成本風險小！
相反人員多，店面大的這種其實基本是屬於營銷型以套餐為主的公司，他們需要做大體量來支撐高昂的運營成本，所以產值做不上去的、死的最快的也是大店這種！
獨孤一直提倡把店面做小把產值做大，把利潤做優！所有的大公司應該向優良的小公司學習，學習他們的生命力！我聽過很多社區店能一年做到1000萬產值，而設計師只有三個人左右，這樣計算其實一年的利潤大概有150萬左右，而在2019年4·11獨孤小範圍活動時，嘉禾裝飾集團總裁錢俊雄給大家了一個數據，裝企產值過億其實純利潤也就500萬，非常的低廉！如果能把社區店的同程網做到100家就是10個億產值而利潤也就能達到一個億左右，相反賣場大店運營成本目前市場上這種並不能做的很好，而大店獨孤提倡的更多是多品類運營，大店只是共享辦公的一種載體而已，但清醒明白的人依然不多！
所以裝企老闆們一定要想著是如何換賽道，而不是換湯不換藥的去換車，自以為是就可以超越別人了，其實都是不對的，在傳統家裝領域裡信息平臺、做半包、做全包、做套餐、做整裝、做建材、做全屋定製、做軟裝其實都是屬於傳統的家裝領域！換賽道首先是想著如何解決信任度、如何解決獲客難，解決不了這些其實那就屬於在傳統家裝領域裡的這個賽道上只是大家不斷的在換車而已！
當四個輪子擁擠時，需要自行車、飛機、地鐵等另一種方式出行，而不是換什麼四個輪子車的問題！
