这样的春运了解过吗？现在的春运是这样的，古代的春运是这样的
一年年的春运牵动着数以亿计的人们，临近年关，在外的游子们算着日子过每一天，时刻盯着12306或者其他抢票软件。只为一个词“回家”，归心似箭的心情往往让人又爱又恨。
在21世纪的今天，我们的高铁布满祖国大陆，速度高达350公里每小时，这已经远远超过弓箭的速度了。大家有没有想过古代人的春运是什么样的情况吗？我们去还原古代人的春运，会发现他们的返乡是慢悠悠的，而且经过乡愁的积淀，是他们的年味刻骨铭心。接下来就跟着小编去溜达一圈看看吧。
先拿北京到江苏宜兴来说吧，距离1100多公里。放在现在一家人开着私家车自驾，大概需要12小时，如果是高铁的话就快了5个小时，如果是乘坐飞机不到两小时到南京在转乘汽车一共3小时左右。但是我们要放到古代就麻烦了，在古代就有个从北京回宜兴的记载。弘治十一年，71岁的贤相徐溥告老还乡，他从腊月初启程，一直到腊月二十七到家，走了快一个月，他给李东阳写信说：这一路颠得我，老骨头都散了。徐溥是“四朝宰相”，回家是有待遇的，那就是走京杭大运河。他走京杭大运河都累成这样，那其他人得累成啥呀。不敢想象。
我们的今天为“堵车”“抢票”感叹艰难，如果实在古代那还不得哭爹喊娘啊。其实春运史就是代表中国的交通运输史。
交通的发展是从秦朝开始的。秦朝推出了“车同轨”，规划相同的轮距。建设“驰道”，就相当于今天的高速公路，连接燕齐，吴楚，临洮，河塞，全程八千九百多公里。如果孔子那时候有这些，他也就不需要14年去周游列国了，估计7年就走完了。汉朝交通又进一步发展，褒斜道通到巴蜀地区，夜郎道延伸到云贵高原，开通了影响世界的丝绸之路。隋唐时期的运河联通水路，让水路更加便利。唐朝的石门道链接四川云南和中原地区。宋元明清海陆运输发展强力，“郑和下西洋”“海上丝绸之路”的推动是的国家强盛一时。
但是这么久远的发展历程，并没有很好地解决人们在路上的艰难，仍然是慢慢艰难路。“行路难”一直都是始终不变的主题，为了赶上家人团聚爆竹除旧，回到牵绊已久的家园，往往需要提前一个月两个月的动身。
“劳苦奔波”年年春运的主题词，牵绊亿万人的心。
在没有现在交通工具的古代，舟车牛马是主要的交通工具。我们通过对古代留下的书籍画集来看，如《清明上河图》《溪山行旅图》《盘车图》《雪溪行旅图》等大多是以牛车和驴车为主要交通工具。看张择端的《清明上河图》共有八百一十四人，二十九艘船，八顶轿子，九十余匹动物，十三辆车，但是里边骑马或者坐马车的并不多。当时宋朝已经失去战马产地，没有充足的战马来源，只能通过对外采购获得马匹，只有有钱人才能获得马匹。在《雪溪行旅图》中描述了当时雪中赶路的情形，三头牛牵引的三辆双层车厢，上层窄而宽的卧铺和下层宽而窄的硬座车厢，前两个是拉人的，最后一个是拉行李的，这算是宋朝的“春运图”了。
除了行路难之外，还要提防劫、抢。
现在回家的路上哪有这些个，顶多来点盗，并不怎么威胁生命。在《徐霞客游记》中记载，徐霞客也算是古代最牛掰的“背包客”了，在湘江上有一次最激动人心，几乎失去了生命。劫匪首先以男孩哭声做引诱，徐霞客的同伴心慈去岸边看，回到船上时，强盗从河岸草丛中冲出来，点燃火把冲向客船，闯入船舱，用刀戳客人。船民躲在狭窄的空间里无处躲藏，只能赤身裸体地跳进寒冷的河水中。徐霞客最后一个跳进河里，幸运的是，他很高，水深只到腰，挣扎着走出去然后爬到相邻的谷船上，善意的船员脱掉了他的外套让他穿。
除了劫匪，还有老虎吃人
现在我们是在动物园看老虎，以前是老虎看人啊。历史上老虎吃人是常有的事，尤其是到了明清时期人口增多，肆意扩张，老虎就开始走出深山走向闹市。在当时老虎大张旗鼓的在路上闲逛成了挥之不去的噩梦。古代告别回家，有可能就真的告别了，陈陶写过一首诗“可怜无定河边骨，犹是春闺梦里人。”是多么可怕的事情。
面对这样的古代春运情况，小编还是觉得现在的好，没有劫匪、不会碰到老虎。现在不就是票抢不到、买了站票不用找东西靠着、上厕所得排队、买坐票容易被头上那个行李砸到、鞋子上车时是白的下车是黑的……再说不是有机会能抢到高铁吗。高铁还是快的~呼呼滴~。说多了都是泪啊。希望大家都能平安到家，快快乐乐的过年。
