大家好，我是从业五年、月薪五千、五行缺关注的“三五青年”五环君，一个用大白话讲硬核商业的靓仔。
最近五环君身边的特斯拉车主都在哭诉，说自己就是被割的韭菜。这说好的国产长续航不会轻易上市，咋降价就来的这么突然。
五环君只能微微一笑说，看来你并不了解“鸽王”马斯克。他谈梦想的样子像极了理科版马云，天马行空如流星，鸽子界的卡丽熙，一直被打脸从未停下的男人。
当初全球都等着看，SpaceX实现全人类的首次海上发射火箭，结果还剩2分钟点火，宣布取消。
放火箭这事儿鸽了不知道多少回，交付汽车更是不敢相信，说好的model3就鸽了很多次。自动驾驶这事儿更是啪啪打脸，2016年的时候，老马就许下了雄心壮志，说2年内特斯拉能够自动驾驶穿越美国东西海岸。
但是4年过去了，自动驾驶只能说呵呵。
话虽这么说，马斯克本质上还是个“实在人”，就算他鸽遍天下无敌手，但是带人类登宇宙这件事真的是从没放弃，即便这些年从头秃到植发，女友换了好几茬，他的钢铁侠精神都还在。
不过比起其他标签，在五环君眼里，马斯克真真是一位能省会算的“抠”男人，今天这期视频，五环君就来讲讲，为什么马斯克是个抠男人？他怎么抠的？抠来的钱又去了哪儿？或许看完这期视频，等等党们终于能知道，到底什么时候才合适买辆特斯拉。
说马斯克之前，还要提一下瑞幸咖啡，它最大的作用，不是让我们喝了那么多便宜咖啡，而是让我们知道了美利坚的韭菜真好割，当然五环君这里不是实名表扬瑞幸，而是国内没人听的故事，美国韭菜居然都信了，可见他们，真的很爱听故事。
而马斯克就是个讲故事高手，从发射火箭讲起，再对着一群石油大亨讲电动车的故事，随便一个故事都比瑞幸咖啡那个故事要难的多。
但瑞幸还是太稚嫩，故事讲不下去非要硬撑，但是马斯克能在资本市场把这些故事讲到今天，主要还是靠一身的“省钱秘笈”，说白了就是抠。
为了给特斯拉降价2000美元，马斯克关了北美20多家门店。在员工身上，差旅、营销费用全部腰斩,公司卫生纸都要求自备……
自己跑到中国来开发布会，一行20人的早餐是在路上啃煎饼果子，对了，只买了12个……
言归正传，大部分人知道马斯克恐怕还是从特斯拉开始，但是他的第一个创业项目其实是建了个美国黄页，没错，就是马老师一开始做的那个东西。要说这两位浪漫主义者在投资这件事上眼光还真的相似。1999年，马斯克2200万美元卖了这家公司，get了第一桶金。
第二个项目就是paypal，移动支付的开山鼻祖，而后卖给eBay，他自己拿到1.8亿美元，基本走上人生巅峰，但他的目标从来都不是登上巅峰，而是登上火星。
这时候他的省钱本领开始发挥了，造火箭这事，他算是把成本压到了极致，90%的零件都自己生产。而且把火箭回收技术搞得炉火纯青，要知道这世界上只有四个“国家”掌握了火箭发射和回收：美国、中国、俄罗斯和马斯克。
但是他发射一次火箭成本6000万，美国宇航局都是他的3倍。你就说这省钱功力厉不厉害?
马斯克这钱到底是从哪里抠出来的，如果说发射火箭真是靠技术节约成本，但从特斯拉就完全能看出来，马斯克的抠真是无所不用其极。
其实吧，美国的资本巨头大多是做石油生意的，像马斯克这种讲电动车故事来“骗钱”的本来就受到各种质疑，之前接受采访也是委屈的眼泪汪汪。
要不是靠他的抠，特斯拉真是走不到今天。先说他开创了汽车界的“门店直营+网络下单”模式，就像小米+苹果店一样，逼格什么都保证了，还不给中间商赚差价的机会。
按照马斯克的计划，他造车要分三步走：先造一个昂贵小众的车，用赚的钱造个便宜点的中级车，最后再用前面赚到的钱造一个便宜大众的车。
特斯拉确实按照这个节奏，花了15年投资人的钱，直到2018年Model3诞生，终于实现了首次盈利。
不过转头到了2019年，特斯拉又开始亏损，这下投资人急了，加上汽车自燃的负面信息，被做空机构盯上，股价下跌，当时局面真的很紧张，出货量上不去，股价又下跌，现金流吃紧，这个公司就要完蛋啊。
这里补个知识点，特斯拉卖车是交订金再生产，交付之后付全款，说白了生产完毕才能拿到全部的车钱，所以出货量可以说是特斯拉的命门。
马斯克开始抛出终极省钱大法。
严格的成本管控就是，裁员毫不手软，特斯拉每14个人就有一人下岗，但他最省钱的选择还是直接来上海开工厂，毕竟裁员、抠卫生纸也不是长久之计。美国的造车工人们效率真的太低了，不开心了还要联合公会搞事情，特斯拉的出货量真的是制约了他后面的发展。
直接搬到上海，不仅拿到了最低息的贷款，还拿到了最便宜的地，马斯克买一亩地花1125元，可是周围企业要花1500多。马斯克哪来的折扣券？后面再说。而且中国工人的制造速度绝对是全球扛把子，马斯克放着这么大的便宜怎么可能不捡。
为了来中国，这哥们儿也是够节约的，吃点煎饼果子就算是入乡随俗了，更重要的是省下了营销费和广告费。当年在上海开完发布会，扭头去煎饼摊上买下12个大煎饼，到现在都让人觉得可可爱爱。
这还只是省点小钱，要知道，特斯拉搬到中国，真正为的还是整条产业链的成本下调。商业的事情有些时候不是技术问题，而是成本和效率问题。
目前国产Model3的零部件国产化率约为30%，什么叫国产化率？就是组装汽车的零件有多少是国产的，按照特斯拉的计划2020年底前国产化率要实现100%。
不过鸽王的性格。。你懂的~
但这不妨碍我们来算算账。
兴业证券的一份报告说，Model3的毛利率是20%左右，国产比美版的生产成本还低20%-28%，因此国产Model3应具备27%-34%的降价空间。
就拿最近大火的长续航版来说，原价是42.1万，现在降到了33.9万，降了8.2万，但这里面有2.4万是国家给的新能源补贴，也就是说特斯拉只便宜了5.8万，降价率只有13.7%。
看出来了吗？马斯克算是借着我们国家的补贴搞了个降价大噱头，但实际上，他根本还没亮出底牌呢，降价只是先意思一下。
而且原先白送的充电桩没有了，选车子颜色还要额外加钱，这好不容易便宜点，都让他变相给赚回去了。
不得不说，等等党的胜利远没有到来啊！！！
而且老马的抠，基本融会贯通到了每个特斯拉员工身上，你只要去特斯拉门店，销售上来就是先给你算账，如果用超级充电桩给特斯拉充电，每度电是2块钱，一顿换算之后比汽油车的用车成本要少30%。
「在金钱和效率之间做出正确的选择」，这就是老马教育员工的准则。
最近马斯克又搞了个更省钱的事儿，直接跟马爸爸牵手了，把特斯拉旗舰店开进天猫。话说特斯拉这种一直就在网上卖车的，怎么会突然想去电商平台？
这就是非常划算的生意啊，目前淘宝的活跃用户数已经超过8亿，特斯拉不必花钱开那些高大上的门店，就可以直接享受这么大的流量，这样的获客成本真是低到一定程度了。
更重要的是，你打开手机淘宝，它猜你喜欢猜的真是比亲妈都准，谁是特斯拉的粉丝真一眼看穿，这比起传统的销售们打电话邀约客户上门试驾，效率高的不是一星半点。
只能说马斯克又非常精准的“抠”了一次。
而且五环君觉得，二马合璧就是命中注定的，这两个超级梦想家总有些共通之处。马云创办阿里巴巴并不是为了搞电商卖卖货，他的目标是解决整个商业世界的效率问题，让商品交易更高效。
而马斯克创立特斯拉也从不是为了造个电动车那么简单，他想要改变的是能源的使用效率，挑战传统汽油车，创造一个清洁能源的新交通工具。
好吧，说到底，五环君还是很佩服马斯克这种心怀宇宙梦，又能省会算的男人的。抠，只不过是他让梦想落地的最优解决方案而已。
