4月26日，以“疫情下的汽车工业如何创新与发展”为主题的清华大学车辆与运载学院成立一周年校庆云论坛在清华大学109年校庆之际开播。清华大学车辆与运载学院院长李建秋在开场致辞中表示，在新冠肺炎疫情和全球石油价格剧烈波动对汽车行业带来深远影响的背景下，此次云论坛就汽车产业的未来发展进行分析探讨，以共同迎接新的挑战。
中国科学院院士、清华大学学术委员会副主任欧阳明高，清华大学车辆与运载学院教授、汽车安全与节能国家重点实验室主任李克强，世界汽车工程师学会联合会主席、清华大学（车辆学院）汽车产业与技术战略研究院院长赵福全，清华大学规划处处长、学科办主任杨殿阁，李建秋和清华大学车辆与运载学院学术委员会主任周青等多位学术大咖分别进行了主题演讲。
燃料电池引领新能源革命
欧阳明高和李建秋在论坛上分别作了《新能源动力系统研究与成果转化》和《燃料电池商用车发展现状与前景》的报告。两位专家对新能源动力系统做了概括研究，对智慧新能源领域做了前瞻布局，并对燃料电池商用车的发展进展和在未来交通系统的应用作了探索和展望。
中国科学院院士、清华大学学术委员会副主任欧阳明高
欧阳明高介绍，高比能量动力电池材料电化学和氢燃料电池动力系统，是目前国际国内行业的重大科学技术难题。其团队建立了燃料电池与动力电池深度混合技术路线，并主持了中国氢燃料电池汽车技术路线图（2019），引领中国燃料电池汽车研发逐步向商用车加码；全球燃料电池汽车主导技术路线也逐步从乘用车转向商用车。行业将向交通电动化、能源低碳化、系统智能化三个高度发展。新能源汽车也将引领新能源革命，氢能是支持中国新能源行业发展的重要路径和布局。
清华大学车辆与运载学院院长 李建秋
李建秋团队对燃料电池在商用车领域的应用做了大量系统研究，对燃料电池的建模方法、长寿命燃料电池的控制系统、衰退机理、低温冷启动和热管理技术等做了详尽阐述，并对燃料电池在未来交通系统，甚至国防系统中的产业化和推广应用情况做了展望。
智能网联需践行中国方案
李克强、杨殿阁和周青分别就智能网联领域中国方案、自动驾驶AI混合决策、智能电动汽车安全性领域作了相关专题报告。
清华大学车辆与运载学院教授、汽车安全与节能国家重点实验室主任李克强
李克强在分析了国际智能网联汽车产业发展态势之后，重点介绍了智能网联中国方案的内涵与创新发展路径。“智能网联汽车是自动驾驶汽车发展的新阶段，是单车自动驾驶和网联式汽车融为一体的新产品、新模式、新生态。美国、欧盟、日本等都在加速智能网联汽车产业创新发展。”他说。
李克强强调，围绕单车智能，国际上形成了“沿着单车智能化驾驶水平逐步提升的渐进式发展”和“以单车高度智能化驾驶为核心的阶跃式发展”。由于我国信息通信产业具备国际领先优势，率先提出智能化与网联化的融合分级，并得到更多国家和地区的认可。他建议我国在制定智能网联发展方案时，必须制定符合我国基础设施、联网运营和新体系架构汽车产品的标准，依此来建立有中国特色的智能网联发展创新路径。
清华大学规划处处长、学科办主任 杨殿阁
杨殿阁主要介绍了AI技术驱动自动驾驶发展、AI混合决策算法，自动驾驶算法场景和空间泛化研究等。杨殿阁指出：“第一，AI技术为自动驾驶的发展带来新的发展机遇和巨大潜力。但单纯依赖AI技术实现无人驾驶是不行的，缺乏安全保障，也需要足够的训练；第二，AI与人类驾驶经验相结合的混合决策可以很好地支持自动驾驶的发展，通过AI可以在人类驾驶经验的基础上提升无人驾驶性能，通过人类经验可以约束AI安全性；第三，自动驾驶地图可以将人的驾驶经验与地理空间有机结合，支持AI混合决策的落地，是AI混合决策非常好的载体，有望支持实现自动驾驶的认知地图。”
清华大学车辆与运载学院学术委员会主任周青
周青介绍了未来智能汽车的安全性将面临的挑战和机遇，并且对电动汽车的碰撞安全与防护做了梳理。他认为，目前在自动驾驶场景下行业对安全性的风险保障依然不够，相应的风险因素考虑还不完善；智能碰撞保护是自动驾驶车辆上路的最终保障；汽车一体化安全中主要需面对人员碰撞保护、动力电池安全、轻量化与安全等因素。
疫情将加速我国汽车产业转型
赵福全在《疫情对未来汽车产业发展影响的思考》的主题报告中重点介绍了疫情对汽车产业未来发展影响的预判以及中国汽车产业未来发展的挑战和机遇。他指出，疫情对人类社会将带来全方位的影响：
一是，全球车市进入冰冻期。中国市场短期将遭受重创，在疫情受控后市场会逐步回归正轨，报复性增长的可能性很小；
二是，长期来看中国车市向好趋势不会变。受宏观经济和政策等因素影响，需平衡好短期措施和长期规划方面的关系；
三是，疫情考验中国汽车供应链的短板和新四化的发展进程，智能化将加速，电动化、共享化长期是趋势，但短期很受影响。尤其是经过疫情洗礼后，中国汽车产业将加速转型并进一步走向成熟。
文：陈艳 编辑：薛亚培 版式：蒙轩
