自新冠疫情爆發以來，郵輪行業就麻煩不斷，先是鑽石公主號成了全球的焦點，接著全球停運，三大郵輪公司股票大跌80%，至今何時能復航還是個未知之謎，堪稱2020年最慘的旅遊行業之一。
不過陷入麻煩的可不僅僅是郵輪，新冠病毒全球大流行的環境下，許多行業都深受影響，其中就有和郵輪一字之差的油輪。
由於新冠病毒消弱了原油的需求，但是但沙特阿拉伯仍在提高石油產量、增加產能並新租用油輪，以便與俄羅斯打價格戰。但是實際上很多原油都沒有買家，油輪也無處可去，只好在海上漂泊，成了“流浪的油輪”。
隨著路上儲油能力和海上儲油能力負荷逐漸增大，在昨日出現了油價為負數的奇觀。不過別天真的認為油價為負就能佔到便宜，昨天就有抄原油交易賠的爹媽都不認……
在新冠疫情和油價狂跌雙重壓力的大環境下，油輪公司也難獨善其身。上週，擁有130艘船隻的新加坡油輪巨頭Ocean Tankers申請破產保護。
Hin Leong（興隆集團，也是Ocean Tankers的母公司），新加坡首富之一林恩強先生於1963年成立，現在已發展成全球第16大油輪運營商，亞洲最大船用燃料或船用燃料供應商，旗下擁有超過130艘各類油輪！
但是，這家見證過去57年全球航運業發展的巨頭，躲過了2008的金融危機和過去多年的航運低迷，最終倒在了2020年的疫情之下！上週，在鉅虧8億美金之後，且負債40億之後，這家新加坡首富創立的有著半個世紀歷史的燃油供應商無力迴天，被迫向新加坡法院申請破產保護！
相比之下，郵輪行業雖然暫停運營，但是還在堅持，靜待花開。
對於原油和油輪行業，小編只是個門外漢，調個侃，請專業人士不要較真。只是希望疫情早點過去，油輪和郵輪行業都能恢復正常。
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