長江二橋施工車道減少，早高峰極度擁堵
10月4日23時起，長江二橋開始維修施工，原有雙向6股道，減少至雙向4股道。10月8日，國慶長假結束後的首個工作日，早晚高峰時段，長江二橋車流量仍然非常集中，當日車流量為10.2萬輛，比施工期間飽和量4萬輛多出一倍。
長江二橋施工前平均車速為47公里/小時，施工後，車速下降至39公里/小時，全天擁堵程度上升26%，每小時車流量達4500輛以上的時間段超過9個小時，而減少車道後的長江二橋實際通行能力只有4000輛/小時，因為長江二橋通行不暢，導致漢口和武昌上橋處的黃浦大街和徐東大街，擁堵也很突出。
剛建成長江公鐵隧道，跑起來是岔的
鮮明對比的是剛建成通車的長江公鐵隧道，由於這條隧道與地鐵7號線同時通車，市民將更多的關注放在地鐵7號線上，加上國慶期間很多市民出行，這條新增的過江通道並未引起更大的關注。
長江公鐵隧道開通以來，很多人並不知道這條過江線路，還是跟往常一樣選擇走長江二橋和長江隧道，而這兩條過江通道長期處於超飽和狀態，與長江公鐵隧道隔著一個路口的長江隧道，日均車流量達7.04萬輛，而公鐵隧道日均車流量僅為2萬輛左右，全天都很暢通，而公鐵隧道設計的日均車輛了為6萬輛，遠遠沒有達到。
跑起來可以不用踩剎車
長江公鐵隧道漢口和武昌出入口
交管部門提醒，長江二橋和長江隧道已處於飽和狀態，市民過江儘量避開這兩條過江通道，請選擇長江二橋和長江隧道中間這條新開的公鐵隧道，目前車流量小，通行十分暢通。
武漢交警建議，往常習慣通過黃浦大街前往長江二橋的車輛，從發展大道或建設大道繞行澳門路，通過公鐵隧道澳門路主線入口進入武漢長江公鐵隧道；或通過二環線繞行二七長江大橋。
習慣沿解放大道上長江二橋的車輛，可以過新馬路口後通過公鐵隧道解放大道入口匝道進入武漢長江公鐵隧道；或通過公鐵隧道中山大道入口匝道進入武漢長江公鐵隧道。
而友誼大道以北習慣通過徐東大街前往長江二橋的車輛，可繞行秦園中路，通過公鐵隧道秦園中路主線入口進入武漢長江公鐵隧道；友誼大道東向西前往長江二橋的車輛，可經友誼大道入口匝道進入武漢長江公鐵隧道；友誼大道西向東前往長江二橋的車輛，可經友誼大道至徐東大街路口調頭後，通過友誼大道入口匝道進入武漢長江公鐵隧道；或繞行二七長江大橋。
