世界上跨徑最大的鋼箱梁懸索橋，投入近112億，與虎門大橋並齊
大家都知道，我國的建橋歷史由來已久了，自古時候就修建過許多知名的大橋，現如今社會在不斷的進步，各種科學儀器的使用讓修建橋樑的技術更近一步了，現如今我國修建橋樑的技術在世界上算是頂尖的了，屢次創下世界之最的記錄，外國的人們都感到佩服不已。修建大橋就是為了方便國內許多城市之間的交流，因為我國的國土面積大，許多地區之間被大江大河給隔開了，地區之間的經濟往來，交通聯繫都不方便，大橋的修建就把地區之間緊密的連接在一起了。
在我國的廣東省大家都知道，是一個沿海城市比較多的省份，經濟發展也是非常的不錯的，不過熟悉廣東的人應該都知道，廣東省的東莞市和廣州有部分地區是被珠江給隔開的，早年間為了方便地區之間的往來就修建了一座大橋“虎門大橋”，這座大橋被稱之為“世界第一跨”，建成之後的確是很方便了聯繫，不過隨著而來的就是擁堵的問題了，虎門大橋的在兩地之間的往來很方便，就會有許多從車輛經過，幾乎每天都會有擁堵的時候。
為了緩解虎門大橋的交通壓力，廣東省這一座大橋就誕生了，它的名字叫“虎門二橋”，又被稱之為“新虎門大橋”，現叫“南沙大橋“，該大橋的修建地點在廣州市南沙區東湧鎮，終點在東莞市沙田鎮，該大橋的是連接廣州市以及東莞市之間的重要的東西方向通道，它距離虎門大橋很近估計只有10KM的距離，距離珠江黃埔大橋約20km，夾在二座大橋的中間。
虎門二橋修建總長度大約為12.89千米，是一座懸索橋，早在2014年的時候就已經開始動工修建了，這座大橋預估的資金投入達到了111.8億元，將近112億元的樣子，橋樑的寬度40.5m，按照8車道來修建的，虎門二橋又成就一個“世界之最”，成為世界上跨徑最大的鋼箱梁懸索橋。它的跨度距世界第一的日本明石海峽大橋（1991m）只差303m。
2019年4月25日，南沙大橋二期工程（沙田立交至厚街段）以及海鷗島進出口收費站竣工運營；至此，南沙大橋與廣州市番禺區海鷗島、東莞市京港澳高速公路廣深段實現全立交進出互通，全橋路段投入使用。從東莞到廣州之間的距離縮短了近10km，車程的時間減少了半個小時的樣子，非常有利於兩地之間的貨物運輸，節約成本，加快效率。
世界上跨徑最大的鋼箱梁懸索橋，投入近112億，與虎門大橋並齊，虎門二橋你有去過嗎？
