林肯領袖一號，盡顯時尚輕奢的設計語言，相信即使是不懂車的人，也能直觀的感受到它不怒自威的貴族氣場。
通過幾道簡潔、幹練的鍍鉻飾條，盡顯整體視覺的科技感與前衛時尚，骨感且細膩的線條，讓他很輕鬆就跳脫了常規的全尺寸SUV空有一身肌肉，實則呆板的憨態模樣。
沿著中網輪廓自然延伸到兩側的日行燈矚目而得體，下方晶鑽霧燈樣式在鍍鉻件的加持下更顯精緻。
而這一切的細節元素，又剛好和中間林肯徽標的設計理念，相得益彰。
整車尺寸5979x2001x2155mm（長寬高），擁有3712mm超長軸距；
其實相較於很多美系全尺寸SUV動輒5.3/6.2的排量，這款林肯領袖一號還算相對摺中，搭載3.5T雙渦輪增壓汽油發動機，匹配6擋手自一體變速，最大功率378馬力，可以爆發的峰值扭矩為624N.m；
為了進一步凸顯運動性，整車配備22寸全地形越野輪轂，此外Scorpion Verde輪胎，也是倍耐力專為SUV和混合動力多功能車型研發的首款高性能環保輪胎。
而舒適性方面，林肯領袖一號是採用了前雙叉臂式獨立懸架、後多連桿式獨立懸架的組合，我們知道前者多用於法拉利一類的性能跑車，直到的循跡穩定性好，而後者多見於豪華轎車，因為有多個緩衝結構，所以相當於是在保持整車優越運動基因的同時，最大限度的保證了後艙乘坐的舒適性。
其實有問過很多企業家的朋友，他們也幾乎是一致的表示，就市面上很多常規的7座SUV而言，他實際上乘坐艙的空間並不充裕，而且相對於滿員7人乘坐的情況，大部分的時候還是在3-5人，所以從某種角度來說，7座SUV會是一個稍顯很雞肋的設計。
但今天這款林肯領袖一號，他應該說是貫通了兼融的哲學，其實很多時候，後排的2個航空首長席，就能完全保證家人、商業夥伴 足夠優享舒適的乘坐環境；
那一旦有多人乘坐需求的時候，這邊又能拓展成為對坐的秘書座椅舒展備用。
之前我們有聊過埃爾法，當時已經覺得埃爾法是在保持後排乘坐便利性的前提下，最大限度保證了航空座椅私享體驗的豐富性，那在這款領袖一號上，卻是將這種舒適體驗，做到了極致；
之後通過一道可靈活升降的液晶大屏，實現了後艙私密性與智能娛樂駕享的完美兼顧，另外得益於美系車高剛性車身結構，在這樣一個密閉安靜的空間裡頭，有精心調校的BOSE5.1聲道環繞音響加持，幾乎是影視原聲般的極致呈現。
吧檯中間的位置是一鍵拓展的多功能組合櫃，在扶手這邊的觸控屏就可以操作，底層配備進口膠囊咖啡機，靠裡的一側可以存放酒品，往上有對應的多個杯託位置，頂上會攤開變成一張像承重啊、觸感各方面都還不錯的小桌板，這點我是覺得比埃爾法的那個航空小桌板要好用。
關於內飾的氛圍塑造，他其實是採用了一個雙拼色系的整體佈局，在車身腰線以下，肢體會頻繁接觸的部分，採用了大氣的賓利紅著色；車壁往上到車頂的部分，以素雅的牛奶白配色襯底，然後通過大量繁複的桃木紋理的修飾，來凸顯整車疏落有致的層次內涵。
豪華SUV一個突出的賣點就在於，不管你在車裡待多久，都不會覺得憋悶，首先空間擺在這兒，然後車頂的全景天窗，再到四周的觀景車窗，保證了車內足夠的採光通透性。
然後在你需要的時候，電動窗簾又能很貼心的照顧到你的行程隱私，像車頂位置的熒光邁巴赫頂燈，前置照明燈，包括車壁的閱讀、氛圍燈，都可以很方便的調節到你適應的光感色調。
印象中，日系車他是通過一些近乎誇張的外形設計，來給人營造安全感，但真正的美系豪華車，卻是做到了把安全性落到了實處；
眾所周知，車尾相較於車頭，他其實算是車上比較脆弱、且容易受創的部分，所以在這個電動尾門的內側，架設有一道符合五星級防彈標準的全鋼隔板，當面對追尾等突發事故時，他可以及時全方位的保護到後艙的乘客。
近年來豪華SUV的設計導向，幾乎都有向著駕控智能化趨勢靠齊，這點林肯領袖一號也不例外；
12.3英寸的液晶儀表盤實現了時速表、燃油表在視覺層面的完美融合，8英寸的智能中控屏以及整體垂瀑式的中控佈局，包括這邊深色桃木鑲邊的方向盤，其實你大致上能找到像路虎攬勝、林肯這一類豪華SUV，在內飾細節處理上所偏愛的一些共性，只不過攬勝的感覺更偏運動年輕化，而林肯領袖一號則更凸顯沉穩。
以上就是本期林肯領袖一號的全部內容，想了解更多高端房車、商務車、平行進口車型，可以到評論區留言，車小妖撩車，下期見。
