哈尔滨的火车头满载的城市记忆
哈尔滨的由来离不开铁路，一条铁路造就一座城池。火车轰隆而行，开埠的哈尔滨好似近代的缩影，源于中东铁路的开通，也源于多样文化的影响，杂糅却不失滋味。不知不觉，我们习惯了身边建筑里浓缩的历史记忆，偶然发现身边曾经的庞然大物已变得熟悉却不明所以。曾经承载货物与往事的火车头，也将作为哈尔滨的一段记忆，留在历史的长河中。
儿童公园的小火车
生于哈尔滨的人们，童年的记忆少不了那辆环绕而行的小火车，穿梭林间，带着我们长大。1956年6月1日，头由林业机械厂提供的少先号小火车，在哈尔滨儿童公园正式通车。小火车随历史一样，从蒸汽机更换为柴油机车，车体改成了流线形，车厢由硬座改为软席，车内安装了广播。在现代，它似乎承载了童年也承载了技术。
哈西红旗牌蒸汽机（C2-28）
一辆红旗牌C2-28蒸汽机车，在高楼林立的哈西显得格格不入，却是人们茶余饭后休闲之地，总是给人一种个性与传奇感。建造于1960年的蒸汽机，是我国森林窄轨蒸汽机车中唯一采用过热蒸汽蒸汽机车，在黑龙江省沾河林业局服役28年后，随着天然林保护政策的制定，结束了纵横驰骋的光荣使命。
铁路公园“黄继光号”
哈尔滨铁路局“黄继光号”机车组于156年5月4日被共青团黑龙江省委命名。其前身为解放型1008号蒸汽机车，曾担任过毛主席访苏专列的牵引任务；参加过解放战争、抗美援朝的支前活动，曾立下赫赫战功；在建国初期“满超五”运动中，曾创造日行车1113.4公里的全国最高纪录。“黄继光号”机车前后经历过六次转型，1963年转型为建设型5743号蒸汽机车，2011年转型为和谐N5型0001号机车，并沿用至今。
进乡街火车小镇
1985年建造的内燃机火车头，从兴隆镇退役运到哈尔滨。停放在哈尔滨市进乡街73号哈尔滨铁路局物资中心内园内，打造集餐饮娱乐旅游等功能于一体的火车小镇。
爱建小区内火车头
这台蒸汽机火车头是哈尔滨铁路局上世纪90年代光荣“退休”，有着近百年历史的老式蒸汽机火车头。
解放1型“JF1”
位于哈市西大直街的蒸汽机车为解放1型“JF1”,1936年由日本川崎重工制造。机车及煤水车总重160.47吨，机车全长21823毫米，动轮直径1370毫米，车轴排列为1-4-1式，50年代配属于哈尔滨铁路管理局哈尔滨机务段，1975年从天津重型机械厂退役。
铁路公务用车位于哈市西大直街的铁路公务用车，建造于1938年（昭和13年）由“满铁”大连工厂制造，车号为TZ97187,1994年配属到塔河救援列车作为宿营车使用，1998年退役。
中东铁路公园内的内燃机火车头。
（文/摄 张清云 ）
