自2015年宣布服役以来，F-35“闪电II”型战斗机便进入高速生产阶段，截止到2020年3月，F35三款机型共制造了超过500架，基本上每年一百架的速度在递增，得益于脉动生产线的成功应用，该机月产量接近10架，这在第五代战机的生产中是十分少见的。
然而这并不代表F-35战机是完美的，实际上它现在还处于边制造边改进的阶段，期间暴露出来的诸多问题令人不得不担忧，这款外号“肥电”的战斗机，究竟能否担负起第五代战斗机的重任。
日前据俄罗斯卫星通讯社的消息，美国空军再次下达飞行命令，禁止F-35A的飞行员驾驶该机进行超音速飞行，据称是为了飞行安全考虑。毫无疑问此禁令一出，将很大程度上降低F-35的战斗力和战场生存概率。
不可否认F35是一款信息化程度极高的战斗机，出色的雷达隐身能力令其如虎添翼，但由于设计上的先天缺陷，导致这款战斗机暂时非常不尽人意。
美媒披露，F-35战斗机进行长时间的超音速飞行后，机身蒙皮会发生变形，令位于机身后部的天线失去效果，严重的会降低雷达隐身能力。对于一款机动性本来就不怎么样的五代机而言，失去隐身能力就等于把自己置于死地。因此，美国空军第二次发出命令，要求飞行员们不要驾机超音速飞行。
除此之外，F35还有其他多个需要解决的问题，比如最严重的就是飞行计算机代码错误。由于该机高度信息化，飞行计算机作为战机的核心和大脑，容不得出一星半点的差错，而到目前为止，洛马公司还没有交付军方完整的代码程序表，令一些交付美军和盟友的F35战斗机无法发射导弹或进行高强度作战训练，只能保证最基本的飞行和起降。
此外，代码不完善和后期改动，令该机武器仓挂载和投掷精确制导炸弹也受到一段时期的阻碍，现在不知道是否已经解决。至于制氧机停止工作这种家传老毛病，就更不必提了，已成为全球军迷茶余饭后的笑谈。
面对种种缺陷，美国军方和洛马公司表现的确是很乐观，一些高管认为：不能进行超音速飞行并不是什么致命之处，相反可以大大提高飞行航程和飞行隐身能力。笔者对他们这番自欺欺人的自我吹嘘的能力那是相当的佩服。但有一点笔者认同美国空军的说法，美军认为F35不断改进，肯定会成为一款全球装备数量达数千架之多的，最成熟的第五代战斗机，至于需要多长时间完成这一目标，美军并未给出具体日期。
