對於一款先進戰機而言，在設計開發之初就賦予了它的實戰願景。
F-35作為一款隱身、短距起降、超視距攻擊、快速機動等被美國洛克希德-馬丁公司一一劃為重點。因此，其還未量產時就得到了美國軍方和眾多國家的追捧。從目前洛克希德-馬丁公司已經量產500架每架7800萬美元的情況來看，已經斬獲了390億美元的銷售額。
就在4月27日，香港亞洲時報的戴夫·馬基丘克撰寫的《五角大樓嚴格限制F-35超音速飛行》一文稱，你可能以為美國洛克希德-馬丁公司能在問題剛剛出現時就搞清楚根源，但實際情況是，造價高達7800萬美元的F-35戰鬥機還是會在超音速模式下燒掉自己的機尾。
美國《防務新聞》獲得的文件顯示，持續高速飛行的潛在破壞性作用不僅涉及F-35機身和用以保持隱形狀態的低可視度塗裝，而且會影響飛機尾部大量天線。
F-35在超音速狀態下，持續一段時間，其尾部無線與隱身塗裝會被高熱燒損的情況被實錘。
經研究發現，這個問題可能導致海軍F-35C戰機無法實施超音速攔截，艦載版本F-35C和短距起飛/垂直降落版本F-35B都會出現超音速燒尾現象。
有朋友會問，那這種情況是怎麼產生的？為什麼美軍不去把它修好呢？筆者給您分析下：
1、為使F-35B具有垂直起降能力而採用的較大重量和機身設計，導致F-35承載的發動機負荷較大；
2、為了達到超視距作戰能力，其雷達功率就要相對較大，所需能量亦要發動機提供，因此發動機不可能改小；
3、維修需要改動原有設計和減輕機身自重，同時還需要花費大筆的費用。因此比較下來，不修將就著用就成了美軍無賴的選擇。
只是這一缺陷著實坑了一把美國的盟友。依據F-35最高飛行速度為1.6馬赫（只能短時間），F-35的最大飛行高度是5萬英尺（1英尺約合0.3米），而F-16和F-15能夠達到2至2.5馬赫，F-16和F-15則能達到6萬英尺的情況來看，F-35所有衍生型號的性能門檻都低於第4代戰機。
F-35有三個型號，重量及載荷分析如下：
空重12020千克（容F-35A）/13608千克（F-35B/F-35C）；
最大武器載荷大於5897千克（F-35A/F-35B）/大於7711千克（F-35C）；
最大起飛重量27215千克（F-35A/F-35B/F-35C）。
那麼問題來了，如何取得對F-35空中優勢的反制?如何利有其暴露的弱點，是我軍工人員研究的方向。
