自新能源汽車設置了30萬元限價門檻之後，汽車界都在時時刻刻關注著特斯拉的動作。果不其然，特斯拉終於坐不住了。
5月1日，特斯拉官方宣佈，即日起國產Model 3標準續航升級版降價3.2萬元，指導價由原執行的32.38萬元，降至現在執行的29.18萬元。而由於這個價格正好滿足財政部最新發布的2020年新能源汽車補貼政策要求，因此降價後的國產Model 3可享受國家給予的2.025萬元補貼，最終消費者購買的價格為27.155萬元，同時配置方面與之前並沒有不同。
特斯拉又又又調整價格了！
事實上，早在4與30日，特斯拉就已經在官方微博上表示會對國產Model 3標準續航升級版進行降價。而這個消息發佈了僅僅一個小時後，便火速上了熱搜榜，特斯拉官方微博下的評論也瞬間突破千條，有網友表示"剛提車就降價，這波韭菜割得太爽"，而也有些網友斥責特斯拉"沒有契約精神，降價比折損快"。
不得不說，特斯拉還真是有些捉摸不定。要知道的是，在財政部等四部委公佈今年新能源補貼政策細則後，特斯拉Model 3隨即就漲價了。4月24日，特斯拉中國官網顯示，中國製造Model 3標準續航升級版和長續航版售價分別上漲4500元和5000元，這意味著Model 3標準續航升級版補貼後售價為30.355萬元，長續航版為34.405萬元，而明年一月才開始交付的高性能版售價不變，仍為41.98萬元。
本來以為特斯拉要不走尋常路，結果證明了人家還是拜倒在新政之下。僅僅不到一週，特斯拉就又將Model 3降價了，只不過此次價格調整僅限於中國製造Model 3標準續航升級版，不包括其他車型。
30萬元限價門檻
特斯拉將把Model3降至30萬以內，這無疑又在新能源汽車市場丟了一顆"炸彈"。分析之前，我們要曉得這樣一個背景，按照才發佈的2020年國家補貼新政要求，補貼前售價在30萬元以上的產品將在過渡期後（7月22日）不再能夠享受補貼。
以前，我們說到新能源補貼退補，基本上都是集中在對於續航里程上的要求。當然，此次新政又再次提高了標準，即300km以下產品將不再享受補貼，且高於300km續航的產品補貼也有10%的退坡，例如續航在300-400km的車型，補貼從1.8萬元下調至了1.62萬元。
不過除了對於續航里程上有要求之外，如今想要享受補貼的前提還要求車輛的價格必須在30萬以內。想必大家也都清楚，補貼對於新能源汽車的發展是非常重要的，即使在新能源汽車已經逐漸上道的今天，也沒人敢輕易說出"不要補貼我也能把車賣好"這樣的大話。看看去年新能源汽車市場的銷量便知道了，自從去年7月份補貼下滑之後，新能源汽車的銷量就瞬間腰斬，7月份環比跌了48%，此後更是一路下跌。不難看出，去掉這個巨大的紅利，新能源汽車似乎也經不起市場的衝擊。
彎道超車沒戲了？
不可否認，曾經的補貼對於新能源汽車市場而言，是促進整個市場發展的重要手段。因為正是靠著政策的扶持，才讓最開始不被接受的電動車逐漸走進大家的視野。而在這個紅利之下，國產電動車才能留有自己的一席之地。
抱著這樣的期望，國產電動車也起了"彎道超車"的心思，畢竟在電動車這一塊，國外車企與國內車企幾乎是站在同一起跑線上，而誰能先摸索出正確的道路誰就站在了新能源汽車的制高點。然而，特斯拉的國產似乎又讓這個"期望"這個泡湯了。
在新能源汽車發展的這些年裡，能夠從中脫穎而出的造車新勢力確實也僅有特斯拉一家。這個來自美國的豪華電動車品牌，在汽車的飛速發展之中，以自己強大的產品力以及自動駕駛技術讓大家認可，而入門級車型model3的出現更是讓特斯拉收穫了大批忠實粉絲。數據顯示，model3已經連續兩月奪得了國內高端轎車的銷量冠軍，而它也是今年3月份唯一一款突破萬輛的車型。如今，model3為了新政更是將價格降到了27萬元，這無疑將對價格區間在20-30萬的國產電動車造成嚴重的影響。比特斯拉價格高的在競爭力上更沒優勢，而比特斯拉價格低的產品力又沒人家好。所以本就跟不上特斯拉腳步的國產電動車，到底還能拿什麼去比呢？
小編語
雖說不能"長他人志氣，滅自己威風"，但特斯拉的國產對於國內新能源汽車市場的影響是不容忽視的。一言以蔽之，國內的汽車市場大門已經逐漸打開，還想渾水摸魚的國內造車新勢力似乎也是時候該醒了。
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