作者 | 杨青
特斯拉还是决定先动手。
5月1日，特斯拉中国宣布，国产Model 3标准续航升级版的补贴前起售价从32.38万元降低至29.18万元，直降3.2万元。
在2020新能源补贴新政发布10天后，特斯拉正式开启中国新能源汽车降价潮。按照最新补贴规定，享受补贴的新能源汽车补贴前售价应在30万元以下。而国产Model 3正好卡在了这个门槛上，因此决定降价。
这对于造车新势力而言是一场“灾难”。理想汽车CEO李想在微博上写到，30万元的补贴门槛对于国内纯电动品牌来说是“灭顶之灾”，会“精准助攻特斯拉打残国内的纯电动品牌”。
2020年，绝大部分的造车新势力退场几乎已成定局，或许正如王兴所预测，造车新势力中最终只会留下3家。
国产Model3便宜了3.2万，
新能源汽车降价潮来了
刚刚过去的一天，科技圈最轰动的新闻无疑是国产特斯拉降价。
5月1日，特斯拉中国宣布，中国制造Model 3标准续航升级版的补贴前起售价从32.38万元降低至29.18万元，一口气便宜了32000元，再加上现有的2.025万元补贴，该车的实际起售价为27.155万元。
“挣钱的速度赶不上特斯拉降价的速度”。对于Model 3此次降价，网友们态度两极分化严重――那些还没有购买特斯拉的网友则激动地表示，“下单了”、“买爆”，但老车主十分不满。
由于此次价格调整仅限于Model 3标准续航升级版，这让刚刚预定Model 3长续航版车型的车主们心里不爽。一些用户心情十分复杂，纷纷表示自己“成了韭菜”，“不降价就退订”， 甚至有老车主提出特斯拉给与一定补偿的要求。对此，特斯拉全球副总裁陶琳明确向媒体表示，不会给予赔偿，“特斯拉对所有车主一视同仁，即使员工也不享受折扣。”
就在一周前，Model 3的价格还一度有所上调。国产Model 3标准续航升级版和长续航版车型售价分别上涨4500元和5000元。刚涨价就降价，特斯拉到底是什么套路？
这缘于4月23日财政部、工信部、科技部、发改委四部委发布的《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》。该通知中规定，新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下（含30万元）。显然，特斯拉此次降价就是为了符合中国新能源汽车补贴政策。
开始降价的并非只是特斯拉。目前理想ONE补贴后全国统一零售价为32.8万元。补贴前售价不符合补贴新政的要求。对此，CEO李想豪气地表示：“理想汽车的准消费者不用担心，补贴下降的部分我们自己承担，用户到手价不变。”
此外， 广汽蔚来在4月10日发布的首款产品HYCAN 007 PLUS版车型的补贴售价刚好超过30万元，近日已经将价格下调到可以享受补贴的范围。
有业内人士表示，特斯拉降价也许会倒逼着以蔚来、小鹏、威马、BBA(奔驰、宝马、奥迪)等为代表的新能源车企降价迎战，“我觉得拿不到补贴的车企，之后可能会跟着政策的指挥棒来走，会向政策靠拢。在我们国家，如果不按着政策走，就享受不到红利，也不能赢得市场主流人群。”
特斯拉终于举起了价格屠刀
李想：“灭顶之灾”
不得不承认，特斯拉在中国的销量实在太猛。
虽然国产化时间不长，但特斯拉已经远远甩开了其他国产品牌。来自乘联会的数据显示，特斯拉在今年第一季度的销量为16680辆位居新能源汽车销量冠军，是第二名的2倍还多。
