一直以来，我们都格外重视一板一眼、甚至看起来并不酷炫的机械构造，因为它不只是汽车的基础，更是一切安全科技和技术的骨架。在斯巴鲁眼中，这些才是评价一辆汽车的真正标准所在。
斯巴鲁始终坚持对技术的不断打磨，将“保护车上所有驾乘人员的安全”作为造车的根本理念，每一项细节的设计与技术也因此展开，正是对于安全的不懈追求，才有了斯巴鲁汽车在，以IIHS为首的各种权威碰撞性测试中的优异评价。
IIHS的测试方式是出了名的苛刻，苛刻到让不少欧洲测试机构的五星安全认证车型，在IIHS的测试中颜面尽丢，IIHS除了会对测试车辆，进行前端侧角碰撞，侧面撞击、车顶强度测试，以及追尾对颈椎的影响（鞭打试验）等科目外，还会对每款车进行前防撞钢梁测试，轿车追尾SUV测试，等不同级车型对碰等有针对性的课题性测试，而且更为可怕的是，这个组织总会突发奇想的搞一些随堂测试，比如突然来一次25%侧碰测试（常规40%），着实让不少厂商汗颜。
斯巴鲁对于汽车安全的追求并非近几年，斯巴鲁对汽车安全性能的追求并不是近几年才开始的，而是从品牌第一款车型落地开始就从未停止。但是，在如此苛刻的测试环境下，斯巴鲁几乎全系车型的测试成绩都十分优秀，如果登陆IIHS官网查询就能看到，从2006年至2020年，在IIHS每年评选出的最安全车型榜单中，我们斯巴鲁从未缺席。
从斯巴鲁第一款量产汽车SUBARU 360开始，就已经提出重视“驾驶视野”的基础设计。
1972年斯巴鲁又率先将4WD和电子控制应用到轿车上，大幅提升了车辆的主动安全性能。
而我们的第一次安全碰撞测试可以追溯到1965年。在那个安全评定、信息公开、法律法规、各类安全实验等都没被法律强制要求的年代，斯巴鲁就已经率先开展了安全碰撞实验。这一系列历史成就也为我们今天的安全性能表现打下了坚实的基础。
2019年NHTSA 5星评分
1
防患于未然的初始安全
所谓初始安全
就是希望能通过我们的设计
让车主能够在驾驶的过程中
时刻保持放松、专注的状态
比如
就拿“视野盲区”
这位影响日常行车安全的
终极BOSS来说
我们优化了A柱的截面形状和外壳材料
并尽可能让它远离驾驶者
使得它对视线的影响进一步缩小
与此同时
还将有可能遮挡视野的后视镜移至A柱后方
设置A柱侧窗三角小窗口等等方式
来保证驾驶时清晰、良好的视野
安全并不仅仅在于危险来临后无懈可击的守护
更需要保证驾驶时每一刻的安心与专注
2
任意驰骋的主动安全
良好的操控
不仅可以带来更加愉悦的驾乘体验
同样也是行车安全的基础
就像斯巴鲁始终坚持的左右对称全时四驱系统
和一般两驱车相比
合理分配到四个车轮的动力
可以保证车辆始终获得良好抓地力
与低重心的水平对置发动机的完美结合
又可进一步保证车辆的精准操控
无论风雨，始终稳步向前
3
值得信赖的预防安全
在行车过程中
驾驶者难免出现精力不集中Or判断失误的情况
导致危险的临近
而斯巴鲁EyeSight驾驶辅助系统
则像是车上另一位靠谱的驾驶伙伴
通过类似于双眼观察物体的原理
掌握前方的路况
从而保证更加顺畅、安全的驾驶体验
4
细致周到的被动安全
当事故无法避免时
我们同样希望能以更加优异的安全保护性能
保护车内外所有人员的安全
斯巴鲁环形车架
可以在撞击事故发生时
吸收、分散撞击能量
保证座舱区域的安全
与此同时
可以更好吸收冲击的前机盖与保险杠
同样可以保证人车碰撞时行人的安全
森林人获得日本JNCAP 2019碰撞安全性能年度大奖
最后真心希望，能够通过斯巴鲁的努力，为每一位斯巴鲁车主带来更加安全周到的保护。关于汽车安全，斯巴鲁一直无比认真。但无论何种“黑科技”、高科技都是辅助手段，正确的交通意识和良好的开车习惯永远是在第一位的。
