4月1日，深莞惠召開三市交通部門聯席會議，協商議定了深化區域交通一體化若干重大舉措，這些消息簡直振奮人心！
去年12月28日召開的深莞惠經濟圈（3+2）黨政主要領導第十次聯席會議惠州廣東惠州的合正東部灣哪裡好玩。五市可利用深圳港作為世界第三大集裝箱港口的巨大優勢，通過設置內陸港，引導高端裝備製造、通信、計算機等戰略性新興產業在內陸港一定範圍內集聚，繼續領跑國內城市群發展。若與自貿區相關政策結合設立，將形成交通引領城市發展的典範。
根據4月1日召開的會議，目前，深圳已提出深莞惠海鐵聯運集裝箱內陸港的初步設想。
這意味著，深圳港內陸港選址基本敲定在深莞惠三市範圍之內。根據市交委提供的內陸港重點選址區域圖示顯示，觀瀾黎光、塘廈北、鳳崗羅山等均在範圍其中，該區域範圍途徑廣深鐵路、緊鄰平鹽鐵路和平南鐵路。
會議確定，藉助深莞惠三市交通部門區域交通發展協調機制，儘快確定專門工作組，由三地交通部門牽頭，會同各地發改、規劃部門，制定分階段工作規劃，開展三地調研協調工作，儘快確定用地選址方案，爭取儘早實施。
2013年深莞惠三市聯合開展了《深莞惠交通運輸一體化規劃》研究，提出針對區域路網布局及邊界道路的銜接進行統籌規劃，並制定了總體概念方案。
不過會議指出，粵港澳大灣區戰略對深莞惠都市圈提出新的要求，深莞惠通勤圈正逐步形成。同時，深莞惠相繼開展新一輪總規及幹線路網修編工作。基於此，迫切需要對深莞惠區域銜接道路網規劃開展專項研究。
三市交通部門抽調人員組成專門工作組，同步開展區域路網銜接規劃，定期溝通協調，利好提出規劃方案和具體實施計劃。
另外，備受關注的深惠城際線項目也將迎來新進展。深圳、惠州兩市交通部門將聯合推動深惠城際線年完成項目的前期工作，“十三五”期間開工建設。利好
去年3月，南方都市報曾報道，2015年8月開始，惠州208公交線路越過惠深雙方共定的終點站“深惠交界處站”，跑到“六聯小學站”兜客，搶佔深圳公交站遭多次投訴，深圳龍崗交通局開出眾多罰單效果仍不佳，惠州交通運輸局則稱該公交自行延伸停靠車站實屬無奈。
公交線路跨界運行方面有了實質進展，深莞惠交界處公交接駁問題有望得到解決。
會議研究同意，M361等2條深圳公交線路在大運城邦附近增加停靠東莞市公交站點，在現場調研基礎上開展惠州市208路公交線至龍崗六聯小學公交站 、大亞灣汽車站至深圳坪山高鐵站跨界公交高峰線或大站快線、深惠汕三市水上旅遊客運航線的研究工作。
根據會議內容，為了三市交通部門聯繫更加緊密和溝通便捷，保證決策更加科學，會議確定建立三市交通部門三級協調架構，分層次解決深莞惠三市區域交通發展和交通一體化事項。
據介紹，在各委（局）的職能處（科）層面，將設立專門機構，各委（局）專門機構的工作人員一體辦公，處理區域交通發展、一體化日常工作和一般銜接事項。據悉，該一體化專門機構在各自部門內發揮統籌功能，安排部門內各單位按區域交通發展要求開展工作，在市級層面則協調本市其他相關部門按區域交通發展要求密切配合，落實交通一體化涉及的資金、用地等問題。
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