4月1日，深莞惠召开三市交通部门联席会议，协商议定了深化区域交通一体化若干重大举措，这些消息简直振奋人心！
去年12月28日召开的深莞惠经济圈（3+2）党政主要领导第十次联席会议惠州广东惠州的合正东部湾哪里好玩。五市可利用深圳港作为世界第三大集装箱港口的巨大优势，通过设置内陆港，引导高端装备制造、通信、计算机等战略性新兴产业在内陆港一定范围内集聚，继续领跑国内城市群发展。若与自贸区相关政策结合设立，将形成交通引领城市发展的典范。
根据4月1日召开的会议，目前，深圳已提出深莞惠海铁联运集装箱内陆港的初步设想。
这意味着，深圳港内陆港选址基本敲定在深莞惠三市范围之内。根据市交委提供的内陆港重点选址区域图示显示，观澜黎光、塘厦北、凤岗罗山等均在范围其中，该区域范围途径广深铁路、紧邻平盐铁路和平南铁路。
会议确定，借助深莞惠三市交通部门区域交通发展协调机制，尽快确定专门工作组，由三地交通部门牵头，会同各地发改、规划部门，制定分阶段工作规划，开展三地调研协调工作，尽快确定用地选址方案，争取尽早实施。
2013年深莞惠三市联合开展了《深莞惠交通运输一体化规划》研究，提出针对区域路网布局及边界道路的衔接进行统筹规划，并制定了总体概念方案。
不过会议指出，粤港澳大湾区战略对深莞惠都市圈提出新的要求，深莞惠通勤圈正逐步形成。同时，深莞惠相继开展新一轮总规及干线路网修编工作。基于此，迫切需要对深莞惠区域衔接道路网规划开展专项研究。
三市交通部门抽调人员组成专门工作组，同步开展区域路网衔接规划，定期沟通协调，利好提出规划方案和具体实施计划。
另外，备受关注的深惠城际线项目也将迎来新进展。深圳、惠州两市交通部门将联合推动深惠城际线年完成项目的前期工作，“十三五”期间开工建设。利好
去年3月，南方都市报曾报道，2015年8月开始，惠州208公交线路越过惠深双方共定的终点站“深惠交界处站”，跑到“六联小学站”兜客，抢占深圳公交站遭多次投诉，深圳龙岗交通局开出众多罚单效果仍不佳，惠州交通运输局则称该公交自行延伸停靠车站实属无奈。
公交线路跨界运行方面有了实质进展，深莞惠交界处公交接驳问题有望得到解决。
会议研究同意，M361等2条深圳公交线路在大运城邦附近增加停靠东莞市公交站点，在现场调研基础上开展惠州市208路公交线至龙岗六联小学公交站 、大亚湾汽车站至深圳坪山高铁站跨界公交高峰线或大站快线、深惠汕三市水上旅游客运航线的研究工作。
根据会议内容，为了三市交通部门联系更加紧密和沟通便捷，保证决策更加科学，会议确定建立三市交通部门三级协调架构，分层次解决深莞惠三市区域交通发展和交通一体化事项。
据介绍，在各委（局）的职能处（科）层面，将设立专门机构，各委（局）专门机构的工作人员一体办公，处理区域交通发展、一体化日常工作和一般衔接事项。据悉，该一体化专门机构在各自部门内发挥统筹功能，安排部门内各单位按区域交通发展要求开展工作，在市级层面则协调本市其他相关部门按区域交通发展要求密切配合，落实交通一体化涉及的资金、用地等问题。
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内容来自粤房网
