穗深城际铁路深圳机场至前海段的设计开行时速为多少？是高于已开通运营段？还是低于已开通运营段？由哪一个动车组车型上线运行？新增三座城轨站中，哪一座城轨站将建设“越行线”？有何作用？穗深城际铁路未来还将开工建设前海至皇岗口岸段？
穗深城际铁路深圳机场至前海段的设计开行时速为160公里，高于已开通运营段，因为穗深城际铁路广州东经新塘南至深圳机场段的设计开行时速为140公里，其中广州东至新塘南段利用既有广深Ⅲ、Ⅳ线。穗深城际铁路广州东经新塘南至深圳机场段在2019年12月15日实现了开通运营，广州北至白云机场T2段计划在2020年开通运营。
穗深城际铁路深圳机场至前海段将由“和谐号”CRH6F车型上线运行。穗深城际铁路深圳机场至前海段将新增三座城轨站，这三座城轨站分别为西乡、宝安与前海，其中城轨西乡站将建设“越行线”。同时，城轨前海站将建设“折返线”。
为什么要建设“越行线”？“施说高铁”笔者认为，这是为了提升大站快车的行车效率，因为建设“越行线”有利于压缩大站快车的车程。这意味着什么？
“施说高铁”笔者认为，这意味着广州与深圳间大站快车将以“不停站通过”的行车模式对城轨西乡站实现越行。此外，城轨前海站建设“折返线”有利于开往广州方向的城际动车组列车实现折返。
穗深城际铁路未来还将开工建设前海至皇岗口岸段，这有利于穗深城际铁路沿线居民乘坐动车组列车直通皇岗口岸。此外，穗深城际铁路还将与广惠城际铁路在城轨东莞西站实现无缝对接。“施说高铁”笔者认为，穗深城际铁路全线贯通运营后，将便于沿线居民乘坐城际动车组列车（C字头列车）直通广州白云国际机场、深圳宝安国际机场与香港赤鱲角国际机场搭乘飞机出行。
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