途昂X是大众品牌旗下的一款溜背式五座轿跑SUV，拥有着超高的颜值和帅气的前脸，给人第一眼的感觉就相当有时尚魅力感。
实车还是挺酷的，它下盘宽大厚重，车顶低矮，视觉上会产生强对比，是那种夸张的帅气。
前脸依然霸气，经过改动之后的前格栅变得清爽不少，前包围造型彻底向运动靠拢，途昂X明显年轻过途昂。前照灯更窄、更锐利。与前格栅的结合性俱佳，拥有更好的完整性和精致感。它的光源是全LED。
途昂X的尺寸比途昂短少了一些，这是尾部形状的变化所导致的，，即使如此，它仍然是一个很漂亮的大中型SUV车身。车身尺寸4905 mm，1989 mm，宽高1719 mm，轴距2980 mm。
溜背式设计与否没有固定标准，理解成这就是五座版途昂也没什么问题，可以肯定的是它还是那么硬朗。一个相当具有运动个性的SUV被称为跑车SUV或溜背SUV。这种感觉在看到车子前脸的时候更显眼，平顶跟普通SUV没有什么区别，但是D柱倾斜比较大，称之为溜背有点勉强，这也是无可厚非的，就这么跟着叫也行。
途昂X的车尾如同在途昂上一刀切下了个大三角，线条处理干脆得有些粗鲁，然而实际效果还不错。
后包围没什么特别之处，镀铬确实起到了很好的装饰作用，双边共两出的排气管是隐藏式的。
内饰设计与途昂大体一致，不过出风口造型、方向盘和空调面板都要更漂亮，这些是最明显的区别。造型更具运动性，车身略显粗糙，带有打孔皮革，在很多地方都会觉得很自然。
车型的内饰质感恰到好处，铝和碳纤维风格饰板、真皮菱形缝线等随处可见。四个车门上的高音扬声器还是用了质感很棒的金属壳装饰，很精致。
纤细的方向盘终于换了，现在的方向盘类似R-Line风格，它稍稍粗了一些，手感更好。
这块10.2英寸全液晶仪表大家应该不陌生，跟T-ROC探歌等大众近期新车的基本一样。CNS2.0系统功能没短板，9.25英寸屏幕显示和触摸效果都没毛病就是音量调节起来不是特别方便。
全触控式的空调面板比之前的旋钮好看了太多，缺点也很明显，得眼睛看着才能操作。
座椅的舒适性和支撑性兼顾，皮质Alcantara材质的拼接设计加上菱形缝线也很显档次。后列的座位提供了靠背角度调整，也许是后备厢的进深空间充足，座椅不能前后调。
途昂X 380TSI配备了大众2.0T大功率发动机、220的马力和350牛米的发挥，加上7速双离合器变速箱，这种动力是放在途昂X上，都已经是很熟悉的配置了。虽然跟不上530 V6的气质，但平衡的性能和价格让它成为汽车系统中最可接受的动力。
应该能想象得到，途昂X的样子虽然运动了，实际上，从方向盘到脚下踏板，甚至眼前视野都没什么新鲜感。
动力系统自然也是熟悉的味道，只是动力响应并不快，油门踏板前段的虚位明显，跟车时脚下总是要带着预判。
这套动力推动这台大车还是足够的，但在不少时候 它都不够从容动辄3500rpm以上的转速有些影响体验。
途昂X一样拥有多路况模式，配合几种常规的驾驶模式，基本上所有路况都能找到合适的驾驶方式。
巡航时的舒适性值得肯定，它的底盘沉稳，车厢的静谧性出色，一家出游会十分惬意。
它的大车身和豪华车厢虽然非常优秀。但是在崎岖路上行驶时，悬挂的质量并没有那么好的体验，额外的反弹显得倒是十分的出众。
在现在逐渐趋于稳定的SUV市场里，途昂X面临着较多的竞争，但在更方面的表现来说，途昂也是一款不错的轿跑SUV。而且在自我品牌定位上刚好添上了一个空缺，期待途昂X在日后会有更好的表现了。
