共享经济曾风靡一时，尤其区块链比特币、共享自行单车、共享新能源汽车等新兴行业的催生，短暂地盛名高潮之后却是一地鸡毛。
拿比特币来讲，10年前有人拿10000个比特币仅仅只能换一份披萨，到现在最高是价值是2亿美元，一枚比特币价值最高是是接近2万美元即19850美元，冲高回落后现在稳定在3000美元，缩水了85%。
而我们今天要提的是曾经被无数大佬和知名人士看好又称赞的共享单车，早前被某些企业推出的比如酷骑单车、悟空单车、小黄车ofo、永安行单车、膜拜单车，现在推出的有小蓝车hellobike、青桔单车等。
众所周知，一夜之间风靡大街小巷的是酷骑单车，蓝蓝的天空白云飘，地上的小绿车满地跑，一抹绿色汇成马路上川流不息的背影，成为注入城市一道新的亮丽风景线。
时间不过2年，注册用户接近1600万认缴资金10亿元的酷骑单车公司，因为退还押金不顺，无数次被消费者投诉。消费者协会公开致信酷奇公司让其退还押金，负担其法律责任，甚至3.15晚会曝光酷奇。每人298元的押金问题先是让去本地退，后改成去北京退，后改成去成都退，最后干脆跑路直至消失。
直到现在，酷奇这笔欠款大约数亿的真金白银案件，1000万左右的注册会员每人298元，已经成为既不能投诉也不能追诉更不能要回的烂账！
酷奇单车逐渐消失之时，ofo小黄车和膜拜单车来救场了，可谓你方唱罢我登场。发展业务中因为与阿里巴巴旗下的蚂蚁金服芝麻信用达成合作，傍上阿里这个大腿后所向披靡，顺风顺水，很快替代酷奇霸占城市的各个角落，并与酷奇开始一决高下。
去年9月，小黄车被曝拖欠上海凤凰自行车厂货款数千万元，后被消费者投诉退还押金出现困难，之后因纠纷被执行或者冻结一次数百上千万资产，今年1月小黄车ofo海外事业部悄然关闭，令人诧异。
直到现在，小黄车退还押金出现彻底性困难，平均每人收到的退还199元押金时间是3年左右，简直是酷奇事件的赤裸裸翻版，不靠谱程度令人心寒！
论实力来讲，小橙膜拜单车实力毋庸置疑，当之无愧为第一。注册用户数量为1亿，进驻全球9个国家超过180个城市合计大约700万辆自行车，是全球第一大互联网出行服务，荣获了联合国“地球卫士奖”中的“商界卓识奖”，一时风头无两。
目前来看，膜拜单车押金299元延续了前车之鉴的酷奇和小黄车模式，面对是否押金退还问题的质疑，膜拜公司数度辟谣坚称自己实力雄厚，全球用户大可不必就此担忧，另外自己经过多轮融资，现金流充沛足以应付用户随时退还押金。
骑过膜拜的消费者都知道，膜拜车的最大特点是质量过硬服务水平较高损坏率较低，但其重量太大实心轮胎太硬，骑行旅程太远令人不舒服，令臀部受罪，这令很多老用户选择再次骑行时望而却步。
需要注意的是，2019年3月9日有权威媒体相继报道膜拜公司将逐步关闭所有国际业务，只专注于中国市场，继续深耕本土业务，难道地球卫士奖将要逐步失灵？
不要忘记，去年美团以27亿美元收购膜拜，膜拜被纳入美团的麾下，这笔交易包括超过10亿美元的债务，如今规模开始大幅压缩，是否意味其曾经扩张模式需要修正其夸下的海口就此完结？
“烧钱，浪费资源，随意堆放，乱停乱放，挪用用户押金，非法集资，退押金困难，押金去向不明管理不开放”等等问题，都是饱受公众诟病的因素，不仅仅是膜拜，几乎牵涉共享内的所有单车互联企业，不外乎全都被这些问题所困扰。
有网友针锋相对地指出：从狂欢到末路，盈利模式才是一个企业长久持续发展的根本，不然一味融资烧钱，又大把亏损，不倒闭，又怎么可能？
