电动汽车和内燃机哪个更好，1900年电动汽车正处于鼎盛时期，但是汽油发动机汽车突然增多伴随着电池技术的低效率，到1920年淘汰了电动汽车，但是随着电池技术和电子技术的最新发展，电动车卷土重来，我们将科学的比较这些完全不同的技术，并了解哪个比较有优势，混动发动机是汽油车的原动力，供应给发动机的燃料产生燃烧，以及足够的压力和温度能量来移动活塞，活塞的线性运动转换为旋转运动，使用滑块曲柄机制，传输用于传输比，旋转到驱动轮，在电动汽车中，电源来自电池组，逆变器将直流电池电源转换为三相交流电，三相交流电可以使感应电动机转动，这样就可以转动驱动轮，现在让我们直接比较这些技术，在混动引擎中，力和动力的产生永远不会统一，往复运动的组件会引起严重的机械平衡问题，另外引擎不是自启动的，需要许多附件来解决这些问题，这使得混动引擎非常承重，电动机中不存在这样的问题，
电动机
感应电动机在以下条件下工作，锭子产生的旋转磁场，宁可以轻松控制电动机速度，通过调整交流电源输入的评率，它们产生均匀的功率和速度输出，
并且是自启动的，由于这些原因，感应电动机比混动发动机轻的多，同时产生更大的功率和扭矩输出，有趣的是内燃机和感应电动机都需要冷却，两个原动机都必须排除产生的废热，为了将温度保持在一定的范围内，但是值得关注的是产生的废热，
感应电动机的驱动器比混动发动机的驱动器低的多，混动发动机汽车的主要优点是易于加油，汽油车可以可以在5分钟或更短的时间内加满，
但是截至目前电动车的充电至少需要一个小时，汽油车相对于电动车的另一个主要优势与他们的高能量密度有关，当前锂离子电池能量密度远不及汽油，
充电VS加油
这两款产生的行程范围相当您可以比较它们的储能设备的尺寸和重量，电池能量密度低会产生电动汽车的巨大重量损失，汽车的巨大重量降低了摩擦系数，轮胎和道路之间的夹缝，使转弯困难，电池组还存在巨大的发热问题，如果宁拆开电动汽车的电池组，您会看到电池组是您日常生活中可能会用到的锂离子电池，需要连续的液体冷却，以保持在正常水平，排出的热量通散热器散发到大气中，汽油机车的储能部件不需要任何这样的冷却机构，电动汽车的电池组也确实具有优势，
由于沉重的电池组离地面很低，它降低了重心并提高了稳定性，因此提高了整体安全性，大型电池组也散布在整个地板上，提供抗侧撞得结构刚性，
这些视觉效果的另一个主要区别是在混动发动机汽车中，需要复杂的废气处理，使污染物和噪音保持在法定水平，
现在让我们比较这两种技术的功率动态：电动汽车无疑是赢家，混动发动机无法在特定速度范围内运行，这就需要使用复杂的用于速度控制的昂贵的传动机构。
传动机构
电动机可以在较宽的速度范围内高效工作，因此，在电动汽车中，速度可以直接由电动机控制，结果电动汽车不需要变速器，感应电动机的速度由变频器精确控制，
只需通过，调整输出功率。实际上近十年来，逆变器电力电子技术背后的软件，在电动汽车的复兴中发挥了关键作用，电动汽车即使在启动时也可以产生很大的扭矩，
而混动发动机汽车将在低RPM的情况下挣扎，因此需要直流电动机来驱动发动机，再开始时达到最佳RPM范围，此外可以控制电动机的扭矩和功率，
而混动引擎的响应速度很慢，实际上这导致了电动汽车的优越牵引力控制，电动汽车在再生制动方面具有固有的优势。在此，相同的感应电动机充当发电机，在汽油车上，为了实现再生制动，您必须安装单独的电动机和电池组，
电动车
看完你觉得哪辆车更经济？电动汽车比普通的汽油车昂贵的多，但是，要全面了解，
您还必须比较行驶一公里所需的成本，根据我国当前的汽油和电力价格进行计算，显示电动汽车比汽油汽车便宜至少三分之一，而且电动汽车的维护成本也很低，
与混动引擎汽车相比，您可能知道电动汽车比内燃机汽车安全的的多，随车内燃机的技术的进步几乎饱和，电动汽车的快速发展正在发生可以清楚的看到，电动汽车作为未来的汽车比混动发动机汽车更有优势.
