【掌上卡車 原創】
"馬達一響，黃金萬兩"，當年能夠開上老解放、老東風的卡友，那可不是一般人。當年的解放、東風卡車，不但拉貨，也拉人。這裡，有多少70後是坐著卡車去春遊的？
一汽解放第一代車型CA10，東風（當年叫二汽） 第一代車型EQ240為共和國建設、對越自衛反擊戰，做出多大貢獻？又給我們留下多少美好的回憶呢？
下面就讓我們，跟隨解放、東風第一代、第二代等車型，開啟一波回憶殺吧。
解放第1代車型：CA10
這輛老解放，也是當年一分錢上的圖案。當年的一分錢，可以買3顆糖；當年的一輛解放車，可以抵一座房。如今，老解放和一分錢，都已經成為一段歷史。
1956年7月13日，第一輛解放CA10型載貨車下線，解放CA10/15系列載貨汽車是一汽第一代產品，它的誕生不僅結束了中國不能製造汽車的歷史，而且創造了一個產品30年生命週期的歷史。
解放 CA10 型載貨車，是以蘇聯莫斯科斯大林汽車廠出產的吉斯 150 型載貨車為藍本製造的。解放CA10/15系列載貨汽車包括3個系列、4個基本車型、30多個品種。其中CA10系列、CA15系列載貨汽車是最具代表性的產品。
雷鋒叔叔，當年就是開的解放卡車。
從1956年到1986年的整整30年，解放生產的都是這種車型。這種車型也有了一個名字——"老解放"。
解放第2代車型：CA141
1987 年 1 月 1 日，一汽解放第二代解放汽車 CA141 型載貨車，駛下總裝線。至此，CA141 型載貨車正式替代老解放而成為新一代載貨車，標誌一汽完成了第二次創業。
解放CA141,是在繼承和發展我國汽車工業第一代產品CA10B的基礎上設計製造的。產品的性能指標，製造工藝，使用壽命較第一代產品都有很大提高，是我國第二代載貨汽車產品的代表。
CA141型載貨汽車全面投產後為不斷提升產品水平，產品設計人員又連續開展7個質量年活動，根據用戶使用情況，先後對產品進行了幾百項適應性改進，使其提前步入成熟期。
1986年解放CA141榮獲國家"六五"技術進步先進企業單項獎，1987年中汽聯科技進步特等獎和國家科技進步一等獎。1991年以總分第一的成績獲得國家優質產品稱號。
1995年解放平頭柴油車，即第三代解放卡車投產，不過，作為第二代的長頭解放卡車，並未停止生產。在民間，大家也管長頭解放卡車叫做"綠蛤蟆"，解放老長頭卡車，直到近幾年才退出人們視野。
東風第一代卡車——東風EQ240
第二汽車製造廠，顧名思義，是新中國建設的第二個汽車廠，簡稱"二汽"，，最早於1952年底提出建設，經歷"兩下三上"的漫長波折，於1969年9月正式開始在湖北省十堰市進行建設。
1970年4月15日，二汽（現在叫東風）的第一輛卡車——東風EQ240下線。1975年6月，二汽第一個基本車型——"東風"2.5噸越野車投產。當時，這輛車也叫做"東風"兩噸半。9月26日，首批20輛東風EQ240卡車,參加了1970年10月1日新中國成立21週年慶祝遊行。
東風EQ140 ——締造"英雄"傳奇
1978年，EQ140(5噸車)和EQ240（2.5噸越野車）正式投入自衛反擊戰。其優越的性能給戰士們留下了深刻的印象，被戰士譽為"功臣車"、"英雄車"。
結束語：
長頭卡車在中國，有40多年的發展歷史。從1956年開始的40年時間裡，中國卡車都是長頭卡車的天下，也是汽油機的天下。隨後，柴油機已經成為中重型卡車的標配，平頭卡車也一統天下。
不過，如今，卡車新能源化趨勢顯現，長頭卡車也越來越多。
未來的中國卡車，會是什麼樣呢？
你和長頭卡車有著怎樣的故事？留言給我們。
