我是雪佛蘭的銷售顧問，今天聊的這款車是店裡的銷量扛把子：科魯澤。
這車賣的怎麼樣？
當地有4家雪佛蘭4S店，本店地理位置好，工作日每天進店10-15組客戶，週末能達到25-30組，有40%以上的客戶都是來看科魯澤的。
上個月銷量受疫情影響很大，科魯澤只賣了49臺車，其中我交了4臺。這種走量車型提成不高，全款提300，按揭提500-600。
現車情況是怎樣的？
庫裡還有60臺科魯澤，其中指導價11.49萬的1.3T暢快版佔30臺，有70%以上的車主都是買的這個配置，以白色為主，灰色其次。
指導價10.99萬的1.0T爽快版最難賣，理由很簡單，在這個基礎上多花5000塊錢，就從1.0T換成了1.3T，從6DCT換成了6AT（通用的這款雙離合口碑確實不好），外觀還更運動，客戶閉著眼都去選1.3T暢快版了。
原本半年以來價格都很穩定，優惠3.6萬-3.8萬，結果從上個星期開始優惠達到了4萬--4.2萬，原因有兩點，一方面在庫車輛時間都太久了，好多都要過生日了，另一方面四缸版本即將上市，現在不清庫，後期更難賣。
買這車的都是哪些人？
科魯澤車主鮮明的分為兩類，一類是年輕小夥，看中的是顏值和運動感，只要家裡不反對就會入手，另一類是純粹追求性價比，買來當代步工具。
無法接受三缸發動機的人在最初就被篩選掉了，壓根不會看這車，或者看了也是嗤之以鼻。
買這車的人都會對比哪些車？
對比最多的就是兄弟車型英朗，能佔到70%，畢竟每家雪佛蘭店旁邊都會有一個別克店，兩款車又是同樣的動力和尺寸，優惠幅度也都挺狠。除此之外對比的車型就很多了，市面上所有緊湊級合資轎車都會提到，比如朗逸、寶來、軒逸、雷凌、卡羅拉，甚至還有308。
輸給英朗的原因是品牌和內飾。
其中因為內飾而去買英朗的人以女性居多，因為品牌而敗給英朗的例子有一個印象很深刻：一位在工廠上班的70後老大哥，前前後後聯繫了10個多月，有活動就來店，口頭禪是“價格合適我就買哈”。然而最終他不是因為價格合適買了英朗，單純是覺得別克比雪佛蘭上檔次。
對比後放棄英朗選擇科魯澤的原因是價格和外觀。
有一個剛出來工作年輕小夥，自己關注了英朗、科魯澤、308，同事推薦了軒逸，家人建議了朗逸，最終因為家人牴觸日系車否決了軒逸，怕標緻一言不合就倒閉否決了308，自己又不喜歡大眾，只能在英朗和科魯澤之間做抉擇。
小夥喜歡科魯澤的外觀，家人傾向英朗，但是因為最近科魯澤優惠大，別克清庫進度快收緊了優惠，導致拉開了6000元差價，家人再也沒有異議，一致同意買科魯澤。
多少錢可以落地？
科魯澤和英朗的熱銷配置都一樣，先做一個全款預算單進行對比。
金融方案有幾下幾種：
（1）貸款3.6萬，24期免息。
（2）貸款5萬-6萬，低息。
（3）首付1萬包牌上路，分39期以上，這個方案優惠少，利息高，利潤大，做成一單可以虧本賣10臺車，用來給特殊需求的用戶。
備註：如果因為用戶徵信問題，只能走廠家金融，需要買保值換新服務，貸款2年花費1125，貸款3年及以上花費1500。
這車的主要問題是什麼，客戶有哪些抱怨？
先說客觀存在的問題：
（1）後排沒有中央頭枕，同時兩邊的頭枕不能調節，明顯位置太低，如果發生追尾，防護效果不好。
（2）中控鎖落鎖之後，車外拉不開車門，但是車內一拉就開，這個設定褒貶不一，官方有緊急逃生的說法，但後排如果坐老人和小孩的話必須要開啟兒童安全鎖。
車主反饋方面，和想象中不同，對三缸機的抱怨不多，畢竟買車的時候就沒抱太大期望，普遍反映的還是噪音大，經常會諮詢解決辦法。
常規保養費用是多少？
如果買了保養套餐的話，常規保養400元/次，沒買套餐則是552元/次，均是全合成機油。
保養週期是5000公里，發動機變速箱質保期是8年16萬公里，享受這個質保需要保持4S店保養，如果去外面的維修店，需要選擇有相關資質的店，並且長期保留相關單據以備申報索賠。
只有銷售才知道的秘密有哪些？
科魯澤1.0T沒有平衡軸，本身抖動情況就很明顯，再搭配上那款雙離合變速箱，駕駛感受非常不好。
四缸版本暫時還沒到車，小道消息聽說沒有完成清庫就不會有新車到店，並且以後也不會生產1.0T車型了。
