"二胎政策"開放之後，使得因商務接待而火熱的MPV市場，變得愈發人聲鼎沸。皆因普通的轎車和SUV，在司機與乘客之間的顧及度方面，是傾向於前者的，而MPV是傾向於後者的。
作為一臺面世超過20年的MPV車型，擁有了油電混合動力系統的廣汽本田奧德賽銳·混動（下稱奧德賽混動版），不僅保留了原有的優點，在油耗與行駛噪音方面也更上一層樓了。
奧德賽混動版經歷了改款後，變化還是一目瞭然的，從過去扁平的造型，變為了如今奔放的姿態。倒梯形的中網，穿插不規則著且粗壯的鍍鉻飾條，角度銳利的大燈組與其緊密相連。但是霧燈區域的led行車燈，只是簡單的橫向燈帶，辨識度一般。
側面部分，奧德賽混動版保持了4847mm的車長，相比其他5米以上的龐然大物，可控性更強。而奧德賽混動版1820mm的寬度、1712mm的高度以及2900mm的軸距，配合本田的"MM理念"，提供了寬敞且靈活多變的車內空間。值得一提的是，奧德賽混動版在原本側滑門的基礎上，增加了魔術感應門，讓乘客在上車時更加從容和優雅。
相比燃油版車型，奧德賽混動版的車尾設計區別並不大。比較明顯的變化在於，後保險槓底部兩邊的鍍鉻飾條，目的是為了讓隱藏排氣的部分，不那麼單調空白。此外，HYBRID的標識，也是其混動版車型的象徵。
畢竟MPV車型的需求，大多都是服務於後排乘客，因而奧德賽銳混動版的內飾保留了務實主義的風格，但是在材質使用上頗有誠意。譬如中控臺上方的大面積搪塑材質，以及座椅周圍的黑色皮質包裹，木紋貼紙塑料的加入，即使不奢華，也不缺乏溫度。
多功能方向盤的造型十分典雅，採用了四幅樣式。液晶儀表盤的加入，讓我感到挺意外的，分辨率不錯，顯示的數值也足夠詳細。
奧德賽混動版的8英寸中控屏，與燃油版車型不同，在左側添加了常用的物理按鍵，有利於駕駛者的盲操。而360°全景影像和右側盲區檢測系統，這兩個功能的存在，能夠預防因視線盲區造成的事故，也讓駕駛者在狹窄的城市道路和停車位中，操作時更有信心。
在重要的後排空間方面，奧德賽混動版的第二排，擁有兩個獨立座椅，支持多向電動調節。而奧德賽混動版的第三排座椅，在第二排空間足夠的情況下，身高173cm的測試者坐在第三排，仍有3指的腿部空間。
動力方面，奧德賽混動版搭載了2.0L阿特金森循環自然吸氣發動機，最大功率107kW，最大扭矩175N·m，搭配雙電動機進行工作，電動機總功率135kW，電動機總扭矩315N·m。在混動系統的幫助下，奧德賽混動版的百公里油耗僅為6.3L/100km。
底盤懸架方面，奧德賽前懸掛為麥弗遜式獨立懸掛，前橋的顫動和餘震都能處理得較好。而後懸掛採用的是扭轉梁式非獨立懸掛，避震器的行程較短，應對小顛簸時表現得不錯，但是應對中大型震動時，還是不如獨立懸掛那樣自如。
保值率方面，奧德賽混動版的三年保值率為74.39%，四年保值率為66.60%，五年保值率為59.41%，相比同品牌的艾力紳還是有優勢的。畢竟奧德賽進入中國多年，口碑和保有量更可觀。
2019款本田奧德賽混動版的官方售價，為22.98-37.68萬元，整體而言，小編更建議大家選擇，27.58萬元的2.0L銳·智享版。皆因智享版額外提供了安全配置，提高了行車的安全性。奧德賽混動版的加入，在保證了功能性的同時，提高了油耗和NVH方面的表現，非常適合家用。
