新能源車主打經濟優勢，最顯著的就是節能，電費肯定要比油費便宜，那新能源車子買回來之後還會有哪些問題？該怎麼解決呢？
安裝充電樁
作為一款新能源車，充電就和燃油汽車加油一樣頻繁，車子買回來首先就要在家裡裝一個充電樁，但是安裝充電樁需要私家車位，一些比較老舊的小區別說私家車位了，有個地方停車就不錯了。解決了私家車位的問題，才能向供電局申請安裝充電樁，供電局同意了之後還要經過物業同意充電樁才能順利安裝
城市充電樁
目前城市裡充電樁的普及率遠遠不及加油站，而且，即使找到了充電樁，有的充電接口不同，有的需要辦卡，辦了卡還只能在同一家充電站使用，還有的需要註冊登錄充值等等各種麻煩，和燃油車到加油站加油的體驗天差地別
不用保養不代表沒有養車成本
新能源車不需要像燃油車一樣定時定里程去保養換機油，但這不代表後續就沒有養車成本了，保險肯定是要買的，交強險商業險和燃油車幾乎沒有區別。再就是配件的老化問題，雨刷、輪胎等等易損件該換還是要換
電池性能會衰退
類似我們的手機，新機買回來正常使用輕輕鬆鬆撐一天，時間久了就會發現，可用時間越來越短，這就是電池性能衰退的現象，新能源車子也是一樣的道理，目前市面上主流的新能源車用電池都是磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池，前者體積大，可使用壽命長，後者體積小，容量大，外界對它的影響比較小，但是壽命不如前者
溫度對電池的影響很大
手機電池在冬天的時候會不如夏天穩定，連好幾千塊的蘋果手機都徹底解決不了這個問題，新能源車的電池也是一樣，當溫度在0攝氏度的時候電池容量會降低10%左右，零下20攝氏度時能降低30%！這在我國東北地區無疑是個大問題
更換電池成本
磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池都是由成分不同的眾多18650電池拼接而成，（科普：18650的意思是，直徑18毫米，長65毫米）單個18650磷酸鐵鋰電池容量要比三元鋰電池小，所以相同容量磷酸鐵鋰電池組要大一點，相同質量二者價格也差不太多。那麼我們粗略計算一下一組電池的價格，一節普通的18650電池容量大約在2000mAh，也就是2Ah，電壓大約3.7V，電量大約是3.7V*2AH=7.4Wh，，也就是能夠帶動7.4W的負載1小時，而提供1kWh的電量需要1000Wh÷7.4Wh≈135節18650電池，根據汽車之家新車資料顯示，2018款BYD秦PRO新能源 EV500智能領動型的電池容量是56.4KWh，那麼就需要56.4kWh*135= 7614節，目前市面上質量還過得去的18650電池要賣到大約8塊錢每節，7614*8=60912元，這只是單單電池數量的價值，還沒算組裝電池組的機械和人工成本，可見新能源車雖然節省了油錢，但是電池一旦出現問題的更換成本著實不低
新能源車的電池最多可以用多久或者最多跑多少公里？哪些做法會導致電池折壽？歡迎點擊關注，明天會單獨說
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