15萬級的電動汽車續航里程能達到多高標準？NEDC-510公里似乎是最高的水平了，參考傳祺埃安S的長續航版本吧：指導價為15.38~20.58萬，綜合優惠達到1.5萬左右。此車的續航里程足夠高但並不代表技術落後，其三電系統如下。
- 電池-CATL寧德時代
- 電機-日本電產
- 電控-日本電產
雖然日本電產在行業內就像是個笑話，不過埃安S的雙電質量表現還是不錯的；在鎳鈷類三元鋰電池還是主流的階段，CATL的鎳鈷錳電池水平也足夠高，所以埃安S在第二陣營中水平還是不錯的。
埃安S的車身尺寸為4768*1880*1530，軸距2750mm，尺寸等級屬於短軸中型轎車；懸架結構為前麥弗遜後扭力梁，車身結構水平中規中矩，不過有些凱迪拉克風格的設計感還算挺有眼緣。駕乘空間比較充足，主動被安全保護配置也算比較全面。這臺車是目前15萬級NEDC測試續航里程最長的轎車，如果傳祺還會階段性進行“電芯終身質保”活動的話——埃安S還是值得選擇的。
知識點：假設埃安S不再有終身質保服務，該車裝備的CATL鎳鈷猛電池有58.8kwh的容量，按照三元鋰電的均價更換一組的成本約為8.8萬元上下。這臺車的常規質保標準為8年或15萬公里，作為普通家用代步車很難在時間標準內開足里程，作為商用車輛使用則會輕鬆的超越里程標準；總之在質保週期內很難達到更換電芯的標準，而超期後就要面對超8萬的換電成本，能接受嗎？
比亞迪秦ProEV
指導價為14.99~20.49萬，短續航版本的NEDC數據為401公里，這一版本在優惠後的續航里程還是比埃安S短一些。不過秦ProEV提供了電芯的終身質保，後期不論車齡多久或車輛所有人是誰，主要沒有營運記錄就可以免去這八萬多的費用直接更換電芯。比亞迪新能源汽車的核心競爭力正體現在這一方面，其次則是技術方面的領先。
比亞迪電動與混動汽車的核心總成均為自主研發，從三電到內燃機與變速箱不僅掌握了核心技術，同時也做到了技術領先。比如秦ProEV使用的E平臺實現了三電的高度集成，輕量化做到了實際續航更接近測試續航；自主研發的鎳鈷錳酸鋰電池系統能量密度與CATL在同一水平線，120kw的永磁同步電機轉化率接近97%，IGBT模塊研發並量產到4.0代，這些都是其他車企做不到的。
秦ProEV的核心技術領先優勢決定了產品有更高的穩定性，且續航能力的表現也挺不錯。車身尺寸為4765*1837*1515，軸距2718mm，懸架結構為前麥弗遜後多連桿式四輪獨懸；車輛的高強度鋼佔比達到73.5%，其核心結構涵蓋熱成型鋼與馬氏體鋼，綜合水平高於埃安S或幾何A等同級競品。如果能接受其低續航版的401公里的續航，建議首選這臺車。
編輯：天和Auto-汽車科學島
責編：天和MCN
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