這兩臺車是20/30萬級目前性價比最高的選項，這樣的評價似乎會有些令人不解，因為跳過了知名度最高的哈弗H9。原因自然是因為H9在這兩臺車的襯托下顯得性價比很一般，下面以哈弗H9的基礎參數作為參考分析上述兩車的性價比吧。
1：三車四驅系統均為博格華納TOD平臺，分動箱4L低速模式扭矩放大倍率為2.5倍，分動箱集成的也都是多片式離合器結構的限滑差速器，H9所謂的“差速鎖”是不存在的。限滑系統素車前橋均為電子限滑，榮威RX8與H9的後橋都使用電控伊頓式差速鎖，撼路者裝備的是可以預開關的牙嵌式差速鎖（級別更高）。
2：哈弗H9裝備的汽油機為4C20B型2.0T，動力儲備達到165kw/385N·m（1800~3600轉）。變速箱匹配的是採埃孚8AT手自一體，這一組合的級別確實不低，但並不值得20.98~27.28萬的指導價。因為使用相同動力傳動總成以及四驅平臺的長城炮皮卡，其旗艦四驅版的指導價僅僅為15萬出頭，由此可見H9的溢價有多高了。
榮威RX8的價格優勢
此車裝備的發動機為20L4E型2.0T，動力儲備為163kw/360N·m（2500~3500rpm），變速箱匹配通用6AT手自一體。這一組合的實際性能表現與H9相當，因為RX8的整備質量有200多公斤的優勢。不過不能否認的是RX8的變速箱等級低了一級，但是這臺車的指導價僅為19.88~22.88萬，而且綜合優惠超過了兩萬元；變速箱的兩擋差異對油耗的影響，可以說用到車輛報廢三次也省不回差價。
榮威RX8的車身尺寸為4923*1930*1840，軸距2850mm，尺寸等級屬於標準C級中大型SUV。座椅佈局採用了常規的5座，以及2+3+2七座，七座版中後排的駕乘空間體驗良好。車身結構的抗扭剛度也足夠高，底盤採用涵蓋大量的高強度與超高強度鋼，非承載式車身的結構基本都不差。所以榮威RX8能夠以價格優勢體現出更高的性價比，預算在20萬級可作為首選項。
福特撼路者
國⑥版本的撼路者已經公佈具體參數，相信主力版本的價格最終也會在30萬左右。此車新款發動機升級為2.3T直列四缸汽油機，最大功率高達202kw（275馬力）、最大扭矩達到了455N·m並且在2500轉可爆發峰值扭矩。充沛的動力儲備會帶來更理想的駕乘體驗，10AT手自一體變速箱的級別是目前30萬級硬派SUV的最高標準，所以即使價格高於H9一些也更有吸引力。
撼路者的車身尺寸為4892*1862*1837，軸距2850mm；尺寸等級屬於B+級SUV，不過實車的視覺效果已經有C級的感受；座椅佈局仍舊提供5座和2+3+2七座，駕乘空間是合格的。撼路者的亮點除發動機變速箱以外還有懸架系統，後懸架雖然也是普通的整條橋，但通過橫向穩定杆提升了公路操控的極限；瓦特連桿的加入提升了越野時車輪的抓地力，同時也能夠對公路操控極限進一步提升。
總結：20/30萬級的硬派SUV，目前RX8與撼路者是各自範圍的標杆選項。至於品牌知名度並不用擔心，因為所有的硬派SUV與ORV的保值率都低到令人不解，即使是大名鼎鼎的H9保值率也低的嚇人。然而又只有這兩類車具備一定程度的越野能力，所以在選車時大可以“任性”一些，以動力傳動技術水平綜合審美偏好決定即可。
編輯：天和Auto-汽車科學島
責編：天和MCN
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