在如今的純電動汽車領域，大概可以分為兩個陣營，一個是像特斯拉和蔚來這樣從誕生就致力於純電動車的新能源品牌，另一個就是開始製造電動汽車的傳統汽車製造商，而雷克薩斯在國內投放的第一款純電動車型UX300e的售價也是絲毫不令人失望。
先看數據，這款車採用了54.35kWh，官方給出的續航里程是400Km，每一百公里耗電13.1kWh，在125A的快充模式下，50分鐘就能從0充電至75%，在32A交流慢充模式下，從0充電至100%所需要的時間是6.5小時，其實數據上中規中矩，但是這款車推出了兩個車型，指導價分別為36.2萬元和38.5萬元。
要知道這款車的定位是緊湊型的SUV，說它是緊湊型，其實跟他同平臺的豐田C-HR的定位是小型SUV，雷克薩斯總喜歡把自己的車型定位比同平臺的豐田車型抬高一級，不過這款車對於雷克薩斯的戰略意義非同小可，畢竟豐田是最早發展混合動力的汽車廠家之一，如今也是將其積累了15年的電氣化技術注入到了UX300e裡面。
其實從外形上來看，這個車跟普通的燃油版和混動版車型差別並不大，甚至還保留了前臉大面積的紡錘形進氣格柵，要不是側面的英文標識和獨有的輪轂造型，還真看不出來這是一款電動汽車。在動態表現方面，這款車擁有150千瓦的最大功率和300牛·米的峰值扭矩，官方給出的百公里加速時間為7.5秒，電池組安裝在座艙下方，有效優化了前後的配重比。
其實這個價格，這個尺寸，這個空間表現和這個續航表現，很顯然，如果你要考慮一款純電動車型，雷克薩斯UX300e並不是一款很有性價比的產品，特斯拉model 3和蔚來ES6都要比它更有吸引力，但是它也有自己的優勢，雷克薩斯優秀的做工，精緻的內飾，良好的口碑和豐富的配置都是它的賣點。
但是我們也很明顯的能夠看到，目前傳統的豪華品牌所推出的電動化車型銷量都還蠻一般的，不管是奧迪E-tron，奔馳EQC和捷豹I-PACE銷量很一般，雷克薩斯UX300e的定價和尺寸上來說，它的受眾群體就是比較窄的，也許雷克薩斯也沒指望這款車能成為銷量支柱吧。
