雖說日本和我們是鄰國，但是在用車方面的差異也很明顯，儘管“兩田一本”在我國的銷量不錯，卻也僅限於受我國人民青睞的車型，比如SUV或者轎車車型；其實在日本本土，還有一款小型汽車十分受歡迎，而且很符合當代年輕人對性價比的要求，尤其對於在城市的上下班族而言，不僅在用車上不會帶來任何壓力，其靈活性更是在一線城市比常規的SUV或是轎車更加的便利，它就是本田N-one。
類似N-one這一類的小型車更準確地稱呼為K咖，乍一看來自本田的這款K咖恍惚會讓你覺得這是鈴木或是MINI的“山寨”版，不論怎樣，受限於尺寸的設計都是比較有爭議的。N-ONE的前臉採用了大嘴式的中網設計，尺寸幾乎佔據了整個正臉，這樣也在視覺上帶來了更出色的尺寸比例；大燈造型圓圓的，猶如蛙眼一般，十分可愛；各元素都採用了啞光黑色飾條作包邊處理，看上去更加具有運動感。
麻雀雖小，五臟俱全。N-ONE雖然尺寸小，但是採用的是雙開門設計，內部空間也不顯侷促，至少能夠滿足日常使用；簡單的平直腰線處理讓車身更顯修長，雙色搭配更具時尚感。
N-ONE的尺寸很討巧，眾所周知，日本以車重作為購置稅收標準，而且對於尺寸有嚴格規定，小型車長度若超出了3400mm則將需要承擔更高的購置稅費，N-ONE的車長則在3395mm，5mm的差距沒辦法對車款產生多大的負面影響，卻能為消費者省錢；N-ONE的寬高及軸距分別為1475mm，1610mm，2520mm。
N-One的尾部設計宛如一個方盒子，稜角分明十分呆萌，同時在尾部這一平面上去，也不乏造型活潑的大燈等元素，以及極富時尚感的貼圖設計，很是討喜。
本田實屬不愧於“空間魔術師”這個稱號，在嬌小的空間內，就連顯示屏的尺寸也較為可觀，更令人佩服的是其檔把區域的設計，節省空間的同時還具有著便捷的操控體驗。
值得一提的是，N-One的車窗玻璃在不貼膜的情況下便可阻擋99%的紫外線，這一優點對於女性司機來說太具有吸引力了。動力上，N-One搭載了一臺0.66L的三缸自吸式發動機以及一臺0.66L渦輪增壓發動機，傳動匹配CVT無級變速箱，百公里油耗約為3.5L，十分經濟。
不得不承認，這款車不引進我國是個很明智的選擇，畢竟“小身板”在我國並非那麼受歡迎；儘管這一類的小型車會有一定的受眾，但是在現階段而言，其出現必定擺脫不了“小眾車”的尷尬銷量，這就苦了一批對這款車有著購買慾的消費者了，自打2012年問世，HondaN-ONE直到現在似乎也沒有引進中國的意願。
