在中型SUV的市場，其實能夠起到標杆作用的也僅僅是漢蘭達，這裡也不是說漢蘭達有多麼多麼的優秀，而是很多車企以及品牌車型都會拿漢蘭達去做比較，在這個時候，漢蘭達就已經成功了。就目前的市場表現來說，國人對於中型SUV的需求強度還是不低的，“大”這一個理念無論是轎車還是SUV都不會缺乏受眾群體。我們從大眾途昂的銷量上來看，這輛長度超過5米的大塊頭月銷能夠達到了大幾千或是上萬臺，基於價位的基礎，不得不說它也算是一輛擁有代表能力的車型。
但是除了大眾途昂外，能夠與漢蘭達對標的品牌車型，基於表現出的銷量或者說市場熱度前提，在很多的時候都是上市之後就曇花一現了。像別克昂科旗、馬自達CX8、吉普大指揮官，亦或者說本田冠道以及URV等等，它們的市場表現都不算很起眼。而現在作為韓系的主流品牌起亞也亮相了一款實力超群的車型，起亞索蘭託，難道起亞也來競爭漢蘭達了，配2.5T引擎有277馬力，純進口還有柴油版，你們覺得有希望嗎？
在我們國內市場，其實國人對於車標的看重程度是比較高的，像大眾途昂以及豐田漢蘭達的熱銷，離不開它們品牌口碑的支撐。而我們再來看一看起亞這個品牌，它目前在國內市場的表現不算好，特別是在SUV領域，唯一值得說道一下的智跑，近段時間來銷量也走上了下坡路。其實現代與起亞的造車工藝不能算差，在北美市場的它們並不輸與同級的日系與德系。所以說起亞也是很有可能引進一輛純進口的車型在國內市場銷售的，因為一則可以證明自己的造車水準，二則也可以刺激一下市場，讓起亞的車型重新收穫關注度。
我們從外觀上來看這款車，前臉它就依舊秉承了家族虎嘯式的設計，但是這款車型的高級感很強，具體體現在這幾個方面，首先第一點，矩陣化的大燈絕對是很有氣場的，其次日行燈的燈帶則與格式飾條完美的契合在一起，在配上燻黑的網格狀中網烘托，這幾者結合在一起絕對，對得起它這個級別的氣場。車身側面，它的腰線比較平順，下方凸起的稜面也是與腰線呼應，兩者共同渲染出了硬派化的越野車氣息。尾部設計顯得非常硬漢，縱向的尾燈辨識度極高，結合一定內凹的勾芡以及雙出的排氣，完全有著美系肌皮卡的感受。至於尺寸方面，這款車的長寬高分別為4810/1900/1700mm，軸距為2815mm，相比於現款車型是有一個加長的。
走進車內，我覺得內飾的設計與外觀是完全兩種概念，外觀給你的硬派且豪華的氣息，但是內飾卻給了你比較極致的奢華。貫穿式的連體雙液晶屏是最大的加分項，不僅科技感十足，而且還非常的吸引眼球，配上多處的皮革包裹，完全是一種奢侈的享受。不過中控臺的設計上卻比較簡潔，寬厚的風格，配上平順的拉伸效果，在這點上又有一點硬派越野的氣息，除此之外，它還搭載上了一個旋鈕式的換擋，這個現在 雖然比較常見了，但還得算是比較有辨識度的。至於配置上我們還不是很確定，但是作為韓系 的SUV車型，相比於同級的合資，我們最不需要擔心的就是配置。
動力上，該車有三種組成，第一種是1.6T混合動力系統，最大為230馬力，第二種是2.5T渦輪增壓汽油發動機，最大功率277馬力，第三種則是2.2T的柴油引擎，最大為199馬力。匹配的據說是起亞首款8速溼式雙離合變速箱，但並不是每個版本都是這個變速箱。
總的來說，漢蘭達的實力我們也是有目共睹的，而且現在全新的漢蘭達也快要來了，全新TNGA的架構讓它配置以及各方面的調教上都要升級不少，那麼這款全新的起亞索蘭託能否一戰呢？我覺得拋開品牌基礎，是有可能的，因為索蘭託這款車，空間表現不差，有6座佈局，而且動力選擇性多，相比於漢蘭達的2.0T是有優勢的，並且它外觀以及內飾的設計也超前，若放在北美市場的話，我相信它是漢蘭達的一個強勁對手，但是在國內就不好說了。
